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基坑支护工程工艺

第一章工程概况与地质边界条件

1.1项目坐标与红线

基坑位于××市××路与××街交叉口，红线面积1.34万m2，周长486m，开挖深度17.35m（绝对标高2.15m～19.50m）。

1.2周边敏感体

北侧3.2m为运营地铁3号线盾构区间，隧道顶埋深9.8m；东侧6.5m为110kV地下电缆管廊；南侧8.0m为6F居民楼（筏板基础，埋深2.2m）；西侧5.0m为DN800给水管（铸铁，0.35MPa）。

1.3工程地质

①杂填土0～3.2m，γ=18.5kN/m3，c=5kPa，φ=8°；

②粉质黏土3.2～8.7m，γ=19.2kN/m3，c=22kPa，φ=12°；

③淤泥质黏土8.7～14.6m，γ=17.8kN/m3，c=12kPa，φ=5°；

④粉砂14.6～22.0m，γ=20.1kN/m3，c=0kPa，φ=28°；

⑤中风化泥质砂岩22.0m以下，frk=8.5MPa。

1.4水文地质

潜水位2.4m，年变幅1.2m；微承压水头6.7m，含水层为粉砂④，渗透系数3.5m/d。

1.5设计边界

支护结构安全等级一级，变形控制值：地铁隧道水平位移≤10mm、竖向位移≤5mm；居民楼倾斜≤1/1000；地面沉降≤20mm。

第二章支护体系选型与计算

2.1选型比选

方案A：800mm厚地下连续墙+三道钢筋混凝土支撑；

方案B：1000mm钻孔灌注桩+三道钢支撑+止水帷幕；

方案C：SMW工法桩+两道预应力锚索。

经MidasGTSNX三维有限元对比，方案A在隧道侧变形7.3mm，造价1.28亿元；方案B变形9.8mm，造价0.97亿元；方案C变形14.2mm，不满足地铁保护要求。最终采用方案A，并在隧道侧增设600mm厚旋喷桩止水帷幕，形成“双墙”组合。

2.2设计参数

地下连续墙：C35水下混凝土，主筋HRB400Φ32@150，保护层70mm，抗弯安全系数1.35，抗剪安全系数1.40；

支撑：首道800×1000mm、二道1000×1200mm、三道800×1000mm，间距6.0m，C40混凝土，支撑轴力设计值28500kN；

立柱：Φ609×16钢管，插入桩长3.0m，间距6m×6m；

止水帷幕：三重管旋喷桩，桩径800mm，搭接250mm，28d无侧限抗压强度≥1.2MPa，渗透系数≤1×10??cm/s。

2.3计算书要点

采用《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012弹性支点法，地面超载20kPa，施工活载30kPa；

抗隆起安全系数1.87（Prandtl公式）；

抗倾覆安全系数1.62；

整体稳定性（瑞典条分法）1.41；

隧道侧墙最大弯矩1185kN·m/m，配筋率0.68%，裂缝宽度0.16mm＜0.2mm，满足要求。

第三章施工准备与资源计划

3.1场地“三通一平”

施工道路：6m宽混凝土硬化，承载60t；

临电：2×630kVA箱变，双回路；

临水：DN100给水管，消防水池200m3；

排水：三级沉淀池4×3×2.5m，COD≤80mg/L后排市政管网。

3.2地下管线迁改

采用“管线一体化探测仪+人工挖探沟”双确认，共迁改DN300燃气管68m、DN600雨水管92m、光缆7条，迁改周期18d，费用0.34亿元。

3.3施工机械配置

成槽机：宝峨BC40双轮铣1台，成槽效率8m/h；

履带吊：徐工XGC4001台，主钩400t；

成桩机：徐工XR460D旋挖钻2台；

挖掘机：卡特336D3台；

注浆机：SCHWINGSPT71台，最大压力25MPa；

备用发电机：康明斯500kW1台。

3.4劳动力计划

管理人员28人，成槽班组36人，钢筋班45人，混凝土班30人，支撑安装班24人，降水班12人，机电维修6人，24h两班倒。

3.5材料计划

C35水下混凝土1.76万m3，HRB400钢筋2850t，钢管支撑460t，止水带2600m，膨润土420t，P.O42