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汽车职教

高职汽车专业人机协同教学模式研究

盛智权

（武汉城市职业学院汽车技术与服务学院，湖北武汉430064）

摘要：针对高职汽车专业教学中技术更新快、跨学科整合难、实训资源不足等问题，提出智能体赋能的人机协同教学

模式。通过构建“教师-学生-智能体”三元协同框架，课前、课中和课后全流程使用智能体辅助，依托模块化课程体系与

动态评价机制，实现个性化教学与岗位能力衔接。研究表明：人机协同教学模式可以提升学生技术应用能力及职业素养。

关键词：人工智能；人机协同教学模式；高职教育；智能体

基金项目：2025年武汉城市职业学院教学研究课题“智能体赋能的人机协同教学模式研究”（2025AI014）

为适应智能时代发展趋势，落实《教育强国建设规爱，教师和学生均可以使用AI智能体完成资料搜集、数

划纲要（2024—2035年）》关于促进人工智能助力教育据记录和自动评测等内容，“教师-学生-智能体”共同

变革的战略部署，教育部职业院校信息化教学指导委高效开展教学活动。

员会编制了《职业教育人工智能应用指引》，引导职业目前，福建、广东等地的职业院校借助AI赋能教

[1]

教育领域系统化、规范化推进人工智能深度应用。学，证实可提升超30%学习效率。泉州海洋职业学院的

随着新能源汽车产业高速发展，高职院校面临培《人工智能——提示设计与大模型应用实践》通识课

养高技能人才的紧迫需求。当前教学模式存在诸多瓶程，试点“AI-教师-学生”三元交互模式，但AI与教学

颈，如教学模式滞后，缺乏互动性与实践性，难以激发融合仍较浅层。广东科学技术职业学院牵头研发“知

学生主动性等。此外，课堂教学信息化技术应用率较行大先生”AI大模型，可以从“AI+助学、助教、助训、助

低，教师运用AI工具的能力还有待提高。管”4个方面，为师生提供智能应用创新场景，但未形成

因此，本研究聚焦“如何借助智能体构建人机协同教师-AI-学生的动态职责分工与协同范式。

教学模式”问题，概述了人机协同教学模式的理论基础2教学现状与人机协同的必要性

和当前高职汽车专业的教学现状，分析人机协同的必要高职汽车专业主要采取理实一体的教学方式，近年

性，在教学环节运用AI助教和AI学伴智能体，构建三元来新能源汽车技术发展迅猛，汽车电子架构更新快，每

深度交互的教学范式。年都能涌现新技术，例如新能源高压800V平台、兆瓦闪

1人机协同教学模式的理论基础充和智能座舱等。汽车专业实训设备昂贵，实训设备更新

协同理论最早由德国物理学家赫尔曼·哈肯提滞后于行业技术迭代，且高危操作不便开展，受实训资

出，主要强调两个及以上个体或组织的配合，各方协作源短缺与高风险操作限制，学生技能培养达不到产业标

从无序到有序的动态平衡，从而达成整体效能倍增。混准。其次，高职生源差异显著，传统“一刀切”教学使学

合式学习理论起源于在线学习，结合学习者的风格特点生难以掌握理论和技能，教师无力兼顾所有学生个性化

选择合适的技术和方法进行教学，强调将混合式学习需求，规模化教学与个性化需求存在矛盾。

思想与信息技术结合来提高教学质量[2]。人机协同教学借助智能体替代高风险实体实训，构建低成本、高

需构建“社会化智能体”，用来模拟实际工作场景的协安全的虚拟实训资源库，利