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基坑支护工程专项施工方案

1编制依据

1.1国家及行业现行规范

《建筑基坑支护技术规程》GB504972019

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022018

《建筑基坑工程监测技术规范》GB504972019

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

《××市深基坑工程管理实施细则》（2022修订版）

1.2地勘与设计文件

《××广场二期岩土工程勘察报告》（编号2022KC057，××市勘察院）

《××广场二期基坑支护施工图》（设计号2022JK03，××市城建设计院）

1.3施工合同及图纸会审记录

2022年7月12日图纸会审纪要第3条：明确支护桩混凝土强度等级由C30调整为C35，坍落度160±10mm。

2工程概况

2.1位置与规模

基坑位于××市××路与××街交叉口，周长385m，面积1.18万m2，开挖深度14.35m（塔楼核心筒区域16.20m）。

2.2周边环境

北侧：距地铁6号线隧道外边线9.8m，隧道顶埋深16.5m；

东侧：DN800燃气管，管顶埋深1.2m，距坑边6.5m；

南侧：在建××大厦，筏板基础，距坑边12.3m；

西侧：城市主干道，人行道下分布10kV电缆沟，埋深1.5m。

2.3地质与水文

①杂填土0–2.4m；②粉质黏土2.4–6.8m，c=28kPa，φ=18°；③淤泥质黏土6.8–12.5m，c=12kPa，φ=8°，含水率46%；④中砂12.5–18.0m，渗透系数5.2×10?2cm/s；⑤强风化泥质粉砂岩18.0m以下。

潜水位埋深1.6–2.0m，承压水头位于中砂层，水头高度6.5m。

3总体部署

3.1目标值

支护结构水平位移≤0.3%H（42mm）；周边地表沉降≤30mm；地铁隧道竖向位移≤10mm；工期75日历天；安全事故为零。

3.2组织机构

项目经理部下设“基坑支护专班”，专班分技术组、施工组、监测组、应急组，人员固定，不兼岗。

3.3施工顺序

“先止水、后支护，分段跳打、限时封闭”——全坑分A/B/C三个区段，每段长度≤40m，跳段间隔≥15m。

4支护设计参数

4.1支护桩

Φ1000@1200钻孔灌注桩，嵌固深度5.5m，混凝土C35，主筋16Φ25HRB400，箍筋Φ10@100/200，加强段位于坑底下3m范围。

4.2三道支撑

第一道：标高2.0m，800×1000mm钢筋混凝土支撑，间距6m，混凝土C35；

第二道：标高7.5m，Φ609×16钢管支撑，间距3m，预加轴力800kN；

第三道：标高12.0m，Φ800×20钢管支撑，间距3m，预加轴力1200kN。

4.3止水帷幕

Φ850@600三轴水泥土搅拌桩，桩间搭接250mm，水泥掺量22%，28d无侧限抗压强度≥1.0MPa，渗透系数≤1×10??cm/s。

4.4立柱桩

Φ900钻孔灌注桩内插Φ500×12钢管立柱，桩长18m，立柱插入桩内4m，顶部与支撑节点板焊接。

5施工工艺流程

5.1三轴搅拌桩止水帷幕

步骤1：场地平整→放线复核→开挖导沟（1.2m×0.8m）；

步骤2：桩机就位，调平（纵横坡≤0.5%），钻头对中误差≤20mm；

步骤3：预搅下沉，转速0.8r/min，喷浆压力0.4–0.6MPa，下沉速度0.8m/min；

步骤4：提升喷浆，提升速度≤1.0m/min，水泥浆液水灰比1.5:1，流量160L/min；

步骤5：H型钢插入（部分段），采用定位架控制，垂直度≤1/200，型钢表面涂减摩剂（皂土∶膨润土∶水=1:1:10）；

步骤6：清洗管路→移位，跳打施工，相邻桩施工间隔≤24h。

5.2支护桩

步骤1：放线→埋设Φ1200钢护筒，筒中心与桩位重合误差≤10mm；

步骤2：旋挖钻机成孔，泥浆比重1.08–1.12g/cm3，黏度20–25s；

步骤3：一次清孔，沉渣厚度≤50mm；

步骤4：钢筋笼分段制作，主筋连接采用直螺纹套筒，接头等级Ⅰ级，错开35d且≥500mm；

步骤5：导管法水下混凝土灌注，坍落度160±10mm，超灌高度≥800mm；

步骤6：桩顶凿除至设计标高，采用环切法+破碎头，防止冲击裂缝。

5.3冠梁及第一道支撑

步骤1：垫层100mm厚C15，宽度超出冠梁每侧100mm；