别克新英朗gt说明书.pdfVIP

别克新英朗gt说明书

（文章一）：别克英朗手自一体的使用

别克英朗手自一体的使用

P：驻车档，请注意，是驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，

并请配合手刹使用。较长时间红灯可以P档等待。

R：倒车档，往后开的。

N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红

灯可以N档等待。D：前进档，随便开开的。

D(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降

一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，

如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至

红线转速。

各档之间切换：

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不用按排挡锁，要刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁。推过去之后直接就

是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、

扭矩等，变成D档合适的档位。

D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

强调：

只有P和N可以启动，但任何档位都可以熄火。

非P档，钥匙拔不下来。

手自一体“”的运用：

手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

手“”档使用：

（1）、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，

根本不需刹车。

（2）、在有需要开快车的时候，请一定要用手动档。为什么？不是为

了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同

时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以

最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

（3）、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，

过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是

刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一

样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或

者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论

入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！

（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所

以这样的操控行为是有必要学习的。

（4）、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。很简单，从D档向左

推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去

的。整个过程绝对用不到你0.5

秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑

子还够用，身体不紧张！

（5）、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，用D

档的话，也要开到大约距离150米左右踩刹车。这是为什么？因为松

开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里

的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如

果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，

而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，

不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2

档起步。所以遇到需要滑行的时候，用D档还尚可，用“手”最能体现

我们的优势！

（6）、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个

不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行

驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车

是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4

档和5档之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，

发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，

因为如果提速了发动机的声音能听出来。

2）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，

需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要

使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡

度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既

不用踩刹车，也不至于车速过快。

3）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在

2.3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该

用手动模式，利用2档或3档爬坡。