江苏航运47课件讲解.pptxVIP

项目二船舶柴油机主要附件维修;项目二内容导航;;学习任务;学习任务;工况

四冲程柴油机的进排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气作用，承受着很高的热负荷，尤其是排气阀还受着排气气流的冲刷和加热，温度更高。在高增压柴油机上，排气阀阀盘的温度可达650～800℃；进气阀由于新气的冷却作用，温度相对底一些，可达450～500℃。

正是由于气阀在高温，高压，撞击，腐蚀等的恶劣条件下工作，气阀阀盘锥面与阀杆的磨损，阀面的烧伤与高温腐蚀，阀盘与阀杆的裂纹及阀杆的弯曲变形等。;气阀磨损的检修;;★原因：

气阀阀盘锥面上产生麻点腐蚀或阀盘边缘出现烧穿的

孔洞等均是由于阀与阀座关闭不严，高温燃气漏泄使气阀

过热、氧化或金属中元素烧损造成，以及燃用重油和气阀

温度过高引起的高温腐蚀的结果。

★检修：

◆气阀阀面烧穿出现边缘孔洞应报废换新。

◆出现麻点、腐蚀时可采用机械加工修复，也可采用电

弧焊接、喷涂或喷焊工艺修复。修复后气阀装入阀座与锥

面接触面积不得少于原接触面积的1/3。;工况

★部位

阀盘与阀杆过渡圆角处和阀杆上端凹槽处易发生裂纹

和断裂。

★影响

气阀断裂后落入气缸将会引发波及性事故：击碎气缸

盖、活塞和气缸套等。

★检修

阀盘和阀杆裂纹肉眼外观检查，不得有直观裂纹存在；阀杆直径大于20mm的发纹，但在纵向同一位置上不得有

多于两处的发纹。

◆阀盘与阀杆产生裂纹或断裂，应换新气阀。

◆阀杆的弯曲变形可在平台或车床上用百分表检验，超

过要求时应采用加压校直法予以校正。;研磨技术

研磨是精密和超精密零件精加工的主要方法之一。

研磨加工可使零件获得极高的尺寸精度、几何形状和位

置精度，最高的表面粗糙度等级以及提高配合精度。零

件的内、外圆表面、平面、圆锥面、斜面、螺旋面、齿

轮的齿面及其它特殊的表面均可采用此种方法进行加工。

灵活的研磨技术是进行精密零件修理的有效方法，尤其

是在备件缺乏、时间紧迫的情况下此法尤为重要。研磨

技术在船上工作中???克服精密设备短缺，延长零件寿命，

节省修理费用和保证船舶正常航行的有效工艺，轮机人

员应该掌握研磨技术。;;;研磨技术;研磨技术;研磨技术;研磨工具

研磨是精密和超精密加工方法，是精密零件加工制造的最后工序。在研磨过程中，零件与研具表面接触并相对运动。研具的几何形状精度直接影响零件的加工表面，因此对研具有较高的要求。

研具分为手工研具和机械研具；

按研具工作表面形状分为研磨平板、研磨尺、研磨盘、研磨棒、研磨套和研磨环等；

按用途分为平面研磨工具，外圆、内孔、锥面、球面、螺纹、齿轮等研磨工具。;研磨工具

研磨工具的材料一般常用灰碳钢、铜、铝和木材、皮革等。

零件外圆或内孔研磨时，分别用机床夹持零件或研磨棒，使之按一定转速零件，涂上研磨膏使磨粒随研磨具作往复和回转运动进行研磨切削。

配合件配合面磨损、腐蚀用研磨进行修复时则采用在配合面上涂研磨膏使之相对运动相互研磨，即互研。;船机零件的研磨修复

平面研磨修复

船机零件工作表面或其它配合面为平面的配合件，当

平面发生磨损或腐蚀时，如果零件尺寸较小和研磨要求不

太高，可以在精度高的研磨平板上手工研磨修复。研磨前，

先将零件加工表面和平板清洗干净，将研磨剂均匀涂于零

件待修表面上，并放于研磨板上；研磨时，用手按住零件，

沿8字形轨迹运动，使磨痕交叉以提高表面粗糙度等级；

研磨一段时间后，将零件转动一定角度再继续研磨。;平面研磨修复

针阀体端面发生腐蚀，套筒端面密封不良均可以在平板上研磨修复，研磨时根据腐蚀、磨损情况，即研磨量的大小确定研磨工序和选用研磨膏。当研磨量大，就需要先进行粗研、再精研。一般选用氧化铝研磨膏粗研，氧化铬研磨膏精研。按8字形轨迹在研磨平板上滑动，直至零件端面呈均匀暗灰色为止。清洗后，再与相对应的配合平面互研，使之吻合。互研时只需加润滑油而不需研磨膏。;锥面研磨修复

针阀偶件锥面磨损后锥面上环形密封带（正常宽度为

0.3mm～0.5mm）变宽或中断，模糊不清时，采用互研修

复。

选用极细的氧化铬研磨膏或润滑油进行手工互研。先

在针阀锥面上放少量（一点点）研磨膏，准确迅速插入到

针阀体座面，严防研磨膏粘到内圆表面上以免破坏内孔精

度。一手握针阀体，另一手拿针阀，适当施力使二者相对

左右转动，相互研磨，直到针阀锥面上出现细窄光亮环形

密封带为止。最后进行雾化试验以检验针阀密封性。研磨

是一项精细的工作，研磨中的清洁尤为重要，并应细心、

耐心地研磨，操之过急，效果不良。;圆柱面的研磨修复

喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀偶件