高速公路多车连环相撞应急处置演练脚本.docxVIP

高速公路多车连环相撞应急处置演练脚本

演练场景设定

时间：11月15日14时30分，深秋午后，G60沪昆高速K123+400路段（双向六车道，山区丘陵段，弯道加下坡组合路况），局部突发团雾，能见度骤降至50米以内，且伴随4-5级侧向风。

参演单位：高速交警支队直属一大队、高速公路运营管理公司养护部与监控中心、路产巡查大队、属地消防救援大队、120急救中心、危化品运输应急处置专班、阳光财产保险理赔中心。

14时28分，高速监控中心通过沿线高清球机发现，G60沪昆高速往上海方向K123+400路段团雾快速生成，能见度持续下降，随即启动团雾预警机制，通过沿线情报板发布“前方团雾，限速40，保持车距200米”的警示信息，并同步推送预警信息至高速交警、路产巡查、养护等联动单位的工作群。

14时30分，一辆豫A牌照的小型轿车（载有驾驶员王某、乘客李某，李某为孕妇）因未及时观察预警信息，仍以80公里/小时的速度行驶，进入团雾区域后紧急制动，车辆失控横停于第二车道与第三车道之间。紧随其后的一辆苏B牌照的中型货车（载有普通货物，驾驶员赵某）发现前方障碍时已距离不足30米，虽全力制动仍追尾小型轿车，货车车头严重变形，驾驶室门无法打开，赵某腿部被卡，意识清醒但情绪紧张。

14时30分12秒，后方一辆沪C牌照的大型客车（载有32名乘客，驾驶员孙某）因团雾影响视线，未及时发现前方事故，以60公里/小时的速度撞上中型货车尾部，客车前部凹陷，车窗玻璃碎裂，12名乘客不同程度受伤，其中2名乘客头部出血昏迷，3名乘客因剧烈碰撞导致骨折，其余乘客出现恐慌情绪，部分乘客试图自行打开车门逃生，现场秩序混乱。

14时30分18秒，一辆浙A牌照的危化品运输车（载有20吨柴油，驾驶员周某、押运员郑某）在距离事故现场50米处发现异常，紧急制动并转向，最终停于硬路肩与第一车道之间，车辆未发生泄漏，但因紧急转向导致轮胎爆裂，无法移动。周某立即检查车辆及货物状态，确认无泄漏后，在车后150米处放置三角警示标志，并通过对讲机向危化品应急处置专班报告情况，同时安抚因惊吓而颤抖的押运员郑某。

14时30分20秒，高速监控中心通过视频巡查发现多车相撞事故，立即通过“一路三方”联动平台向高速交警直属一大队、路产巡查大队、养护部推送事故精准定位及现场画面，同时拨打110、119、120急救电话，详细说明事故地点、涉及车辆类型、人员受伤情况及危化品车辆信息。

应急响应启动

14时31分，高速交警直属一大队民警刘某、张某驾驶警车抵达事故现场前方1公里处，因团雾影响无法直接观察事故全貌，立即在现场后方2公里处设置第一道警示关卡，摆放反光锥桶，安排民警指挥后方车辆分流至对向车道（临时借道通行），同时使用车载扩音器提示后方车辆“前方重大事故，请减速停车，听从指挥分流”。随后，民警刘某携带执法记录仪、对讲机、便携式警示灯前往事故核心区域，划定警戒范围，在事故现场后方500米处设置第二道警戒区，防止后续车辆再次撞击；民警张某则留守分流点，协调路产巡查人员补充设置反光锥桶及警示标志，并同步向大队指挥中心汇报现场情况，请求增派警力支援。

14时32分，路产巡查大队队员陈某、林某驾驶巡查车抵达现场，立即配合交警开展警戒工作，在事故现场前方500米处设置警示标志，引导已经进入事故区域前方的车辆从硬路肩缓慢通行至分流点。同时，陈某利用巡查车上的便携式扩音器安抚客车上的乘客：“请大家不要慌张，我们是高速路产巡查人员，救护车和救援人员马上就到，请大家在座位上坐好，不要随意走动，避免二次伤害”，稳定乘客情绪。林某则第一时间检查危化品运输车的状态，确认柴油罐体无泄漏、阀门关闭正常后，在危化品车周围设置隔离带，防止无关人员靠近。

14时33分，属地消防救援大队的2辆抢险救援消防车、1辆水罐消防车共15名消防员抵达现场，消防指挥员王某立即与高速交警、路产巡查人员对接，了解现场车辆位置、人员被困情况、危化品信息等关键信息，随后将消防员分为三个救援小组：第一小组4人携带破拆工具、液压扩张器前往中型货车驾驶室，开展驾驶员赵某的救援；第二小组6人携带担架、急救包前往大型客车，协助医护人员救治受伤乘客；第三小组5人前往危化品运输车现场，成立危化品警戒小组，随时准备应对可能的泄漏情况，同时利用水罐消防车在危化品车周围设置水幕，防止万一发生泄漏时柴油扩散。

14时34分，120急救中心的3辆救护车共8名医护人员抵达现场，医护人员与消防第二小组配合，首先对大型客车上的受伤乘客进行分类检伤：2名头部出血昏迷的乘客被标记为红色（危重伤），立即进行止血、吸氧、建立静脉通道等紧急处置；3名骨折乘客被标记为黄色（中重伤），使用夹板固定骨折部位，避免二次损伤；7名轻微擦伤、软组织挫伤的乘客被标记为绿色（轻伤），现场进行消毒、包扎；其余未受伤乘客被标记