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推荐性国家标准

《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》标准起草项目组

20261

年月

目次

一、工作简况2

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据10

三、主要试验验证情况分析及预期效益27

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况27

五、采用国际标准和国外先进标准的情况27

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系27

七、重大分歧意见的处理经过和依据27

八、涉及专利的有关说明28

九、实施国家标准的要求和措施建议28

十、其他应予说明的事项28

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《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》（征求意见稿）编制说明

《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

新能源汽车蓬勃发展的同时，车辆起火、抛锚事件频发，多为电池隐匿性隐

患难以及时被检出、电池故障处理措施不妥等导致。受限于国内各个电池厂家售

后服务技术水平参差不齐，存在电池装车后隐患判别方法不精确和售后处理措施

不严谨等问题，一方面造成售后服务人力、物力、时间的浪费，另一方面造成车

辆使用体感差，出现电池维修不及时、电池维修方案不佳，造成重复停运维修、

部分电池安全隐患无法及时检出等现象，给新能源汽车销量大增的背后留下重大

安全隐患。为提高新能源车辆品质，行业急需国家标准，统一电池在装车状态下

的容量测试方法、微短路判断方法、传感器和热管理系统排查方法等，提高售后

人员、第三方检测单位、主管单位等在电池装车状态下开展电池性能排查环节对

电池隐患的检出效率和准确率，同时解决新能源汽车容量低认定困难的难题，保

障消费者权益，提振消费者信心，推动新能源行业快速、健康发展。

目前，国内外研究主要集中于在役动力蓄电池线上预警技术及线下拆箱检

测，暂未有对在役动力蓄电池性能进行在装车状态下测试及评价的技术研究。国

际和国内仅有电动力池未装车状态下的检测标准，未有动力蓄电池性能进行在役

测试及评价的相关标准。本标准仅对国内标准中电动汽车术语进行引用，是一项

全新的标准。

国家标准化管理委员会于2024年12月下达《电动汽车动力蓄电池在役检测

技术规范》推荐性国家标准计划，项目计划号T-339，归口单位是全

国汽车标准化技术委员会。

1.2主要工作过程

（1）国内外情况调研

国内国外已聚焦于基于大数据利用智能算法挖掘电池安全隐患，但线上诊断

结果因算法覆盖率无法达到100%、受数据质量影响存在一定误报率、诊断结果

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《电动汽车动力蓄电池在役检测技术规范》（征求意见稿）编制说明

部分存在可靠度较低等问题，并不能完全脱离线下实车测试，需以线下测试的形

式开展对部分疑似隐患、数据丢失等车辆的健康安全隐患排查。

国内目前在对新能源汽车实施线下安全隐患排查时，主要基于仪表故障报警

或者上位机采集电池相关参数进行判别，判断主要依赖压差、温度、报警数据等，

检查时间短，仅局限于检查当时的SOC开展排查。然而，故障的出现受SOC影

响较大，且部分故障属于动态故障，在电流非0时才可体现。由此导致行业现用

方法对隐患检出率较低的问题。行业已有的针对电池可用容量测试、微短路测试、

电池单体容量等测试方法众多，但精准度堪忧，现状如下：

电池系统可用容量保持率测试业内常用方法：

1电池可用容量额定容量*充电前SOC+电池充至满电所充进去的容量，

该方法的特点是：准确性受SOC影响严重，误差极大；

2拆箱返厂连接测试设备，该方法的特