轨道交通刹车片，全球前15强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdfVIP

全球市场研究报告

轨道交通刹车片产品介绍

轨道交通刹车片是安装在轨道车辆盘式制动器上的摩擦片组件，是铁路客车、机车、货车、动车/高铁以及

地铁/轻轨制动系统的核心安全部件和易耗品。制动时，制动钳夹紧制动盘，通过摩擦将车辆的动能转化为

热能，从而实现减速和停止。典型的制动片结构由金属背板和一层耐热摩擦材料组成。摩擦材料可采用有机

/低金属配方或烧结体系，并且必须在整个使用寿命期间保持稳定的摩擦系数、抗热衰减性、可控磨损以及

与制动盘的兼容性。轨道交通刹车片是确保列车安全运行、精确制动和提高运输效率不可或缺的关键部件。

图.轨道交通刹车片产品图片

轨道交通刹车片全球市场总体规模

根据QYResearch调研团队最新报告“全球轨道交通刹车片市场报告2026-2032”显示，预计2031年全球轨

道交通刹车片市场规模将达到16.71亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为1.69%。

图.轨道交通刹车片，全球市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“全球轨道交通刹车片市场研究报告2026-2032”.

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图.全球轨道交通刹车片市场前15强生产商排名及市场占有率（基于2025年调研数据；目前最新数据

以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“全球轨道交通刹车片市场研究报告2026-2032”，排名基于2025数据。目前最新数据，以本公司

最新调研数据为准。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，全球范围内轨道交通刹车片生产商主要包括Knorr-Bremse、

WabtecCorporation、AkebonoBrakeIndustry、天宜新材、Bremskerl等。2025年，全球前五大厂商占有

大约77.60%的市场份额，全球前十强厂商占有大约82.39%的市场份额。

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主要发展趋势：

降噪是升级轮轨制动器（货运制动蹄）的主要驱动力：在欧洲体系下，货运车辆的噪声控制长期以来一直推

动用复合材料制动蹄取代铸铁制动蹄。复合材料制动蹄被广泛用于降低轮轨噪声，相关的互操作性/噪声技

术文件和指南明确引用了UIC541-4、LL制动蹄使用指南等，并在WAG/NOI体系中对“更安静的制动蹄”

进行管理。

低排放材料和“源头捕集”技术正开始进行工业试点项目：除了改变配方（低金属/低粉尘/稳定摩擦）外，

业界还出现了一种更直接的方法：对制动粉尘进行源头捕集和过滤，尤其是在站台/隧道等半封闭空间。未

来，“刹车片”可能不再是独立的消耗品，而是一个包含“摩擦材料+结构/气路/控制”的集成子系统，这

就要求供应商具备系统集成和验证能力。

材料路线升级：在高速度、高轴重和高热负荷下，“摩擦稳定—磨损低—对刹车盘友好”成为关键。对于客

运列车、高速列车和机车使用的盘式刹车片，核心趋势集中在控制热衰减和热裂纹风险，以及延长使用寿命

和降低全生命周期成本。仅仅依靠“高摩擦系数”的产品在投标中逐渐失去竞争力；“稳定性、可预测的磨

损和抗刹车盘腐蚀性”正日益成为关键性能指标。

标准和型式试验更加“系统化”：盘式刹车片和闸片/闸瓦均遵循强制性/半强制性标准化验证路径。市场门

槛已从“能够供货”提升至“能够稳定地通过标准验证并保持持续生产”。

维护方式正从“定期更换”转向“状态监测+预测性维护”（路边/车载监测和数据平台）：越来越多的路边

检测和视觉测量系统能够自动测量正常速度下的刹车盘、刹车片/刹车块厚度和不均匀磨损情况，并根据历

史磨损率提供更换窗口；同时，数据驱动的磨损状况识别和预测模型正在学术界和工程界迅速应用。

主要驱动因素：

基础设施投资与列车升级：在全球范围内，中国“八纵八横”高速铁路网、欧洲铁路现代化以及东南亚跨国

铁路等项目的推进，直接推动了对新型列车制动系统的需求。与此同时，全球超过30%的现有列车制动系

统已接近使用寿命终点，进入更换高峰期，形成稳定的更换市场。

监管与安全标准升级：严格的法规为行业发展提供了技术“指导”。例如，欧洲强制要求货运车辆使用特定

复合材料制动片，并对客运车辆制定了严格的认证标准（例如UIC541-3