9.2 汽车空调制冷系统(课件）-高二《汽车电气设备与维修》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

9.2汽车空调制冷系统9.2.1汽车空调制冷循环原理9.2.2制冷剂和冷冻机油9.2.3制冷系统的组成部件

9.2.1汽车空调制冷循环原理汽车空调系统大都采用压缩式制冷循环系统来制冷，主要包括：压缩机、冷凝器、减压（节流）装置、蒸发器、制冷管道等组成。其基本原理如下：

（1）高压侧包括：空调压缩机输出端、高压气态管路、冷凝器和高压液体管路等，正常压力范围为1200~1600kPa。（2）低压侧包括：蒸发器、低压气态管路、空调压缩机等正常压力范围为：150~250kPa。（3）压缩机是空调系统高、低压侧的分界点。（4）减压元件（流量控制装置）是高、低压的另一个分界点。

目前车辆上采用的制冷循环系统根据减压装置可以分为膨胀阀循环系统和孔管循环系统两种方式。膨胀阀系统和孔管系统有如下两个主要区别：一是储贮液干燥器位置不同，膨胀阀系统的干燥器装在冷凝器出口和膨胀阀间的高压侧，而孔管系统的干燥器则装在蒸发器出口和压缩机间的低压侧；二是节流装置不同，膨胀阀系统用膨胀阀作节流装置，而孔管系统采用孔管作节流装置。

热力膨胀阀循环离合器系统（CCTXV）

孔管式循环离合器系统

9.2.2制冷剂和冷冻机油1.制冷剂一种用于机械制冷系统的气体，汽车制冷剂种类有很多，主要有R12、R134a等等。制冷剂R12的学名为二氯二氟甲烷(CCL2F2)，与矿物润滑油相溶。由于R12中氯原子对大气臭氧层有破坏作用，现已禁止使用；现在国内轿车规定使用制冷剂R134来替代R12，R134a分子式为CH2F-CF3，与矿物油不相溶，与有机化合油相溶。

2.冷冻机油制冷机油用来润滑空调压缩机，与发动机润滑油有相同功用。与R134a匹配的冷冻润滑油为合成油，有PAG（聚烃乙二醇）和ESTER（聚酯类润滑油）两种，均是淡黄色，无味，无毒，吸水性强的物质。不同牌号的冷冻润滑油不能混用，否则会变质。

9.2.3制冷系统的组成部件1.压缩机压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,压缩机按照其排量是否可变，分为定排量压缩机和变排量压缩机。

2.冷凝器和蒸发器冷凝器是热交换装置，通常安装在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。蒸发器作为制冷系统的吸热装置，其功能与冷凝器相反。

3.贮液干燥器贮液干燥器的功用有：储存多余制冷剂,去除制冷系统内多余水分；防止制冷系统内杂质堵塞热力膨胀阀；气液分离。

膨胀阀系统贮液干燥器

孔管系统贮液干燥器

4.膨胀阀和孔管膨胀阀和孔管都是节流装置，是制冷系统高低压的另一个分界点。空调系统工作时，制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流，使制冷剂从高压变为低压，同时制冷剂雾化，温度下降，变为低温低压的雾状制冷剂（液态）。

H型热力膨胀阀

孔管