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《民用飞机发动机火山灰高温渗透性测量方法》

（征求意见稿）编制说明

《民用飞机发动机火山灰高温渗透性测量方法》

团体标准

起草工作组

二〇二六年二月

《民用飞机发动机火山灰高温渗透性测量方法》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.1项目背景

民用航空是全球化时代的经济命脉与重要交通纽带，其安全性是国家和公众关注的焦点。

“”

航空发动机，作为飞机的心脏，其性能与可靠性直接决定了飞行安全。在现代高性能涡扇

发动机中，为了提升热效率与推重比，涡轮前进口温度不断提高，已远超传统镍基高温合金

的承温极限。为此，热障涂层技术应运而生，成为先进航空发动机不可或缺的关键技术。通

TBCs“”

常以氧化钇稳定氧化锆为主材的，如同为发动机高温部件披上了一层隔热护甲，有效

降低了基底合金的工作温度，保障了发动机在极端工况下的正常运行。

“”——

然而，这片护甲正面临着一项严峻的自然环境挑战火山灰腐蚀。火山喷发会将大

量细小的硅酸盐矿物质抛射至高空，形成大范围的火山灰云。当飞机穿越此类空域时，火山

灰会被吸入发动机，在超过1200℃的高温涡轮部件上熔化、沉积、渗透。熔融态的火山灰对

TBCs具有极强的润湿性和渗透性，它们会渗入涂层的多孔微观结构，在冷却过程中凝固，产

生巨大的热应力，导致涂层鼓包、开裂和剥落。同时，火山灰会与TBCs材料发生剧烈的化

学腐蚀反应，破坏涂层的相稳定性和微观结构，使其隔热性能急剧下降，并最终引发涂层的

早期失效。

2010年冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发，导致欧洲空中交通瘫痪数日，经济损失高达数

十亿欧元，此次事件让全球航空业深刻认识到火山灰的巨大威胁。因此，开展对火山灰高温

渗透行为的研究，并建立一套科学、统一、可靠的测试与评价标准，已成为提升我国民用航

空发动机安全性、可靠性与适航能力的迫切需求。

1.2主要工作过程

1.2.1准备阶段

202510

年月，完成了《民用飞机发动机火山灰高温渗透性测量方法》立项。成立标准

编制组，标准主持人结合工作情况，对标准起草工作按工作内容、时间进度进行了安排部署。

1.2.1调研阶段

1

20251011

年月至月，标准编制组开展广泛、深入的调研，收集、整理了国内外相关标

准、科研成果、专著、论文等，以及专家的意见与建议并进行了分析与探讨。同时，研究工

程应用情况。

1.2.3起草阶段

2025年11月，标准编制组经过多次研究和讨论，充分听取各单位的意见并研究相关资

料，形成标准草案稿。

1.2.4草案稿研讨阶段

202511

年月，标准编制组内部开展针对标准框架、标准定位、技术内容的内部研讨。

1.2.5征求意见阶段

2026年1月至2月，标准组织进行意见征求，并完成《民用飞机发动机火山灰高温渗

透性测量方法》征求意见稿。

1.2.6送审阶段

标准编制组根据各方意见与建议对标准内容进行修改和改善，形成送审稿，拟定2026年

2月召开审查会。

1.2.7报批

标准编制组根据审查专家的意见与建议对标准内容进行修改和完善，拟定2026年2月底

形成报批稿。

1.2.8发布

拟定2026年3月发布。

二、标准编制原则

2.1一致性

本标准的编制一定程度上考虑了在我国现行法律、政策环境下对《民用飞机发动机火山

灰高温渗透性测量方法》团体标准施行的可操作性，同时对国内外相关方面的现行标准给予

了应有的关注，以确保本标准与有关法律法规、其他标准的兼容性和一致性，且确保与国