基于一阶剪切理论的层合板振动：无网格Kriging方法的创新与应用.docxVIP

基于一阶剪切理论的层合板振动：无网格Kriging方法的创新与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工程领域，层合板结构凭借其高强度、轻量化以及可设计性强等显著优势，被广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶工业等众多关键行业。例如，在航空航天领域，飞机的机翼、机身等部件大量采用层合板结构，以减轻飞机重量，提高燃油效率和飞行性能；在汽车制造中，层合板用于制造车身、发动机罩等部件，既能降低车身重量，又能保证结构强度。

层合板的振动特性对其在工程应用中的性能和可靠性有着至关重要的影响。振动不仅会导致结构的疲劳损伤，降低结构的使用寿命，还可能引发噪声污染，影响设备的正常运行和操作人员的工作环境。准确分析层合板的振动特性，对于优化结构设计、提高结构的稳定性和可靠性具有重要意义。

一阶剪切理论（FSDT）作为分析层合板力学行为的重要理论，考虑了层间剪切变形的影响，通过引入剪切修正因子来修正剪切应力，从而提高了计算精度，尤其适用于中等厚度的层压板。与经典层合板理论（CLT）相比，FSDT能够更准确地描述层合板在横向剪切载荷作用下的力学响应，为层合板的振动分析提供了更可靠的理论基础。

无网格Kriging方法作为一种新兴的数值计算方法，在处理复杂几何形状和边界条件的问题时具有独特的优势。它不需要对求解域进行网格划分，避免了网格生成过程中的困难和误差，能够更灵活地处理各种复杂问题。将无网格