道路收费设施课件.pptVIP

第七章道路收费设施;上次课内容;一、收费站类型;●封闭式

根据收费车道、站房和设备集中的程度可分为：分散式、集中式和组合式。

●1）分散式

在互通的各个转向向线上都设有收费站。分散式的优点是车辆不需绕行，缺点是人员、设备、服务设施分散，投资大，管理不便，在实际中较少使用。;●2）集中式

整个互通只存在一个收费站。优点是便于集中管理、布置与收费站配套的设备、人员、服务设施。缺点是所有出入收费道路的车辆都要通过绕行集中在一起，容易引起交通堵塞，车辆相对绕行距离长，互通通行能力较低。;●3）组合式

介于分散式和集中式之间。组合式的优点是根据实际情况，将两个相邻的收费站集中在一起，但仍有多于一个收费站的布置形式，即局部集中，车辆绕行距离适中。缺点是人员、设备、服务设施仍然分开，不能集中于一处。;（一）收费广场的设计原则

（二）影响收费车道数的因素

（三）收费车道的数量确定;1．收费广场不得成为安全方面的障碍。

2．收费广场不应成为交通的“瓶颈”。

3．收费广场应尽量设置在平坦且为直线的路段上，车辆停车和起动安全容易，收费方便；

4．收费广场的设计要适应收费业务和交通管理业务的要求。

;收费广场所需的车道数是由四个因素确定：

交通量；

平均服务时间；

服务水平(平均等待车辆数)；

出入口布置形式。;（三）收费车道的数量