GBT-船舶与海洋技术 船舶系泊和拖带设备 舷内带缆桩（钢板型）.pdfVIP

中华人民共和国国家标准

船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备

舷内带缆桩（钢板型）

编制说明

（征求意见稿）

二〇二五年八月

国家标准《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备舷内带

缆桩(钢板型)》编制说明

（征求意见稿）

一、工作概况

1、任务来源及计划

根据国家标准化管理委员关于下达《2025年第六批推荐性国家标准计划和

相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2025】34号）的要求，中华人民共

和国国家标准《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备舷内带缆桩（钢板型）》，

由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所编制，计划号为T-469，计

划完成时间为2026年。

2、主要工作过程

在接到任务后，按照标准制修订工作程序的要求，我所立即组织相关人员成

立编制组，研究标准的编制情况和要求，深入了解舷内带缆桩（钢板型）的相关

技术要求，着手起草标准草案。

2025年8月，编制组按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标

准化文件的结构和起草规则》的要求完成了本标准的征求意见稿和编制说明。

二、标准编制原则和主要内容说明

1、标准编制原则

本项目使用翻译法等同采用ISO13798:2020《Shipsandmarinetechnology

—Ship’smooringandtowingfittings—Recessedbitts（steelplate

type）》，此标准属于前沿急需项目。

2、主要内容说明

（1）标准制定的必要性

舷内带缆桩是一种安装在船舶舷侧的拖带装置。当系泊甲板的高度过高时，

舷内带缆桩可用于连接拖带缆绳。ISO13798规定了舷内带缆桩（钢板型）的类

型、公称尺寸、尺寸和材料，以及结构、制造和标记要求，为舷内带缆桩的设计、

制造、验收等提供重要指导。ISO13798:2020是对ISO13798:2012的修订，新

版本的ISO13798结合目前舷内带缆桩设计方法，修改了安全工作负荷的定义，

1

修改了图1的指引线。

GB/T36667-2018是等同采标ISO13798:2012。本次ISO13798更新后，也

需要对国家标准开展修订，以更新相关要求，确保与国际标准要求一致。

（2）适用范围

本标准规定了舷内带缆桩（钢板型）的类型、公称尺寸、尺寸和材料，以及

结构、制造和标记要求，适用于舷内带缆桩（钢板型）的设计、制造和验收。

（3）主要技术内容

本标准制定等同采用ISO13798:2020《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设

备舷内带缆桩（钢板型）》（英文版）。

与GB/T36667-2018相比，本次修订主要的技术内容修改如下：

——修改“范围”的表述形式；

——修改“安全工作负荷”的定义；

——修改了图1的指引线；

——附录A改为规范性附录。

三、主要试验（或验证）情况

ISO13798:2020《船舶与海洋技术船舶系泊和拖带设备舷内带缆桩（钢

板型）》国际标准，已广泛应用于各类散货船、油船、化学品船、大型工程船（如

铺缆船、起重船）、特种作业船（如风电安装船、海洋工程船等）等船型。

四、专利说明

本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责

任。

五、预期达到的社会效应及对产业发展的作用

舷内带缆桩是广泛应用于各类船舶的舾装设备之一，用于船舶系泊和拖带作

业。本标准明确了舷内带缆桩（钢板型）的类型、公称尺寸和材料，以及结构、

制造和标记要求，提高了舷内带缆桩（钢板型）设计安全性。

本标准将统一舷内带缆桩（钢板型）的设计、制造、检验要求，有效缩短我

国船用舷内带缆桩（钢板型）的检验认证周期，强化我国船用舷内带缆桩（钢板

型）与传统强国的竞争能力，提升我国船舶行业国际影响力，推动船用舷内带缆

桩（钢板型）的可持续发展和技术进步。同时，本标准的编制，将为国内外船用

舷内带缆桩（钢板型）相关设计