《汽车改装》_7.第七章汽车越野性改装.pptxVIP

第七章汽车越野性改装第一节越野车防护杠改装第二节越野车防滚架改装第三节越野车轮胎改装第四节越野车车灯的改装第五节越野车绞盘的加装本章小结

第一节越野车防护杠改装一、越野车防护杠的种类防护杠从结构上可以分为前杠、侧杠和后杠（或称侧踏板）三类，有时也将汽车尾梯归入到护杠类型中。下一页

第一节越野车防护杠改装一、越野车防护杠的种类1.前杠前杠有一体前防护杠和竞技杠两种。前杠目前大致分为U形前杠和护灯前杠两种。1）U形前杠U形前杠的结构简单，可以保持车型原有的面貌，几乎什么车都可以用，但它只能防御正面撞击，不能抵挡来自斜前方的撞击。下一页

第一节越野车防护杠改装2）护灯前杠护灯前杠可以全方位地保护前脸，抵挡来自正面和斜前的撞击。上一页下一页

第一节越野车防护杠改装2.侧杠侧杠也称边杠，是用螺栓固定在车两侧车门下方的长管。上一页下一页

第一节越野车防护杠改装3.后杠后杠安装在车尾部，它一方面起到防护作用，另一方面可以通过杠体中央的拖车方口安装一个拖车钩，为同行者提供救援保障。上一页下一页

第一节越野车防护杠改装4.尾梯尾梯同样可以缓解来自后方的冲击，款式大多以实用为主。上一页下一页

第一节越野车防护杠改装二、汽车防护杠的选用（1）款式。（2）材料。（3）品牌。（4）外观。三、越野车防护杠的安装上一页返回

第二节越野车防滚架改装一、防滚架的形式?分为外置式和内置式两种。下一页

第二节越野车防滚架改装二、防滚架的组成与技术要求内置式防防滚架由主防滚栏、前防滚栏、横侧面防滚栏、后支撑杠、斜支撑杠、固定钢板、底座及加固板组成。下一页

第二节越野车防滚架改装三、防滚架的安装防滚架安装在车内，并应尽可能靠近车体，但不可因此拆除车内的装饰部件。前防滚栏或横侧面防滚栏在靠近风窗玻璃框的部分如不能保持笔直，则必须顺应风窗玻璃框的弧度。横侧面防滚栏与主防滚栏只可在主防滚栏的拐角处连接。上一页下一页

第二节越野车防滚架改装安装防滚架时可以焊接固定，也可以采用螺栓固定，当然也可以混合使用这两种方法。防滚栏、支撑杠及允许选用的加强支撑杠与车体连接固定时，其固定点必须装有一块加固板。这块加固板如用螺栓固定，则必须放在车体外，用至少3条直径为8mm且质量较好的螺栓固定。上一页

第二节越野车防滚架改装后支撑杠与选用的加强支撑杠的底座和加固板的面积至少是标准加固板面积的2/3。如受固定点位置的限制，其面积至少也要有60cm2。斜支撑杠与后支撑杠和主防滚栏如不是一个固定点，其距离也必须保持在10cm以内。上一页返回

第三节越野车轮胎改装一、越野车轮胎的种类1.越野轮胎的种类越野轮胎分为六种:公路胎、全地形胎、泥地胎、雨林胎、雪地胎和沙漠胎。1）公路胎俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究的是在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。下一页

第三节越野车轮胎改装2）全地形胎全地形胎俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最多的一种轮胎。上一页下一页3）泥地胎俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者选用。4）雨林胎雨林胎俗称蜈蚣胎，大多用于各类有大量泥地的赛事。

第三节越野车轮胎改装5）雪地胎花纹很细小，有的还有防滑钉，标识一般为单独的“SNOW”字样；也有的标识为“M+S”字样，表示泥、雪地混合胎。上一页下一页返回6）沙漠胎沙漠胎的花纹与泥地胎主要的区别是轮胎的宽度特别大，且沙漠胎的价格也很高。

第三节越野车轮胎改装2.几种越野轮胎在各种路面上的区别上一页下一页

第三节越野车轮胎改装1）沙土路绕桩的操控表现HT轮胎:操控极限最高，接近极限时（65~70km/h）响声较小，动态反应较好，信心最足。AT轮胎:接近极限时（约65km/h）声音最尖，但极限比MT轮胎要高，甚至接近HT轮胎的水平，而动态反应差于HT轮胎。MT轮胎:良好的渐进性，响声与抓地力成反比协调，但噪声不算大且声音低沉，极限最低，但也接近65km/h，动态迟滞明显。上一页下一页

第三节越野车轮胎改装2）泥泞路排泥性表现。在较干的泥地里，三款轮胎的排泥性相差无几，MT胎因为沟槽较大反而不易甩掉半干泥；而在湿泥里，HT的排泥性就明显很差了，