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(完整版)电气工程穿线穿管施工方案

第一章编制依据与适用范围

1.1法律法规

《建筑电气工程施工质量验收规范》GB503032015

《低压配电设计规范》GB500542011

《民用建筑电气设计标准》GB513482019

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ462005

《安全生产法》2021修订版

《建设工程质量管理条例》国务院令第714号

1.2企业标准

《XX建设集团机电安装工艺标准》Q/XX3012022

《XX公司安全生产红线管理细则》2023版

1.3适用范围

本方案适用于XX市轨道交通4号线车站机电安装工程（合同编号：GD42023JD02）所有0.4kV动力、照明、消防、弱电系统穿线穿管施工，包括金属导管、PVC导管、可挠金属软管、封闭式金属线槽等全部敷设方式。

第二章工程概况与特点

2.1工程概况

本车站为地下两层岛式站台，建筑面积22480m2，动力照明回路共计1876条，线缆总长度约317km，最大截面3×240+1×120mm2，最小截面1×1.5mm2。

2.2施工难点

(1)结构已封顶，风管、水管、桥架交叉密集，可作业净空≤1.2m；

(2)消防回路要求耐火180min，必须采用防火涂料+防火隔板双重防护；

(3)弱电系统需与强电保持300mm平行间距，交叉点必须采用金属隔板隔离；

(4)工期仅45天，夜间作业时段22:0005:00，噪音≤55dB。

第三章施工部署

3.1组织架构

项目经理部下设电气主管1人、专业工程师2人、安全员1人、质检员1人、材料员1人、班长3人、技工36人。

3.2施工段划分

以站台层中心里程K6+480为界，划分为A、B两个施工段，每段再按“站厅层站台层设备区”三级流水，实行“三班两倒”连续作业。

3.3进度计划

采用PrimaveraP6编制，关键路径为：测量放线→支架安装→导管敷设→扫管→绝缘测试→穿线→绝缘复测→防火封堵→验收移交。总工期45天，浮动时间2天。

第四章材料技术要求

4.1金属导管

材质：Q235B热镀锌钢，壁厚≥1.5mm，镀锌层平均≥65μm，附第三方盐雾试验报告（≥480h无红锈）。

4.2PVC导管

阻燃等级：FV0，氧指数≥32%，抗压载荷≥750N，低温冲击25℃/4h无破裂。

4.3线缆

阻燃交联聚乙烯绝缘，WDZNYJY型，耐火层为云母带，成品通过BS8491C/W180min喷淋+冲击试验。

4.4辅材

防火泥：3h耐火极限，UL1479认证；

镀锡铜编织接地线：截面≥4mm2，单丝直径≤0.15mm，导电率≥97%IACS；

不锈钢扎带：304材质，宽度≥7.9mm，拉力≥1100N，盐雾≥1000h。

第五章施工机具配置

5.1电动工具

电动套丝机（RIDGID535型）3台，自动切管机（DEWALTDCS350）4台，轻型穿线机（FISHTAPE15mm×30m）12套，锂电冲击钻（BOSCHGBH18V28）8台。

5.2检测仪器

绝缘电阻测试仪（FLUKE1587FC）2台，回路阻抗测试仪（MeggerLTW425）1台，红外热像仪（FLUKETiS75）1台。

5.3安全工器具

绝缘手套（Class00500V）40双，防坠安全带（全身式）30套，临时接地线（25mm2×5m）20组。

第六章施工流程与操作要点

6.1测量放线

(1)采用BIM模型导出坐标，全站仪复核，误差≤2mm；

(2)用墨斗弹双线，间距=导管外径+20mm，确保同一标高偏差≤1mm；

(3)对风管、水管碰撞点，现场采用红色自喷漆标注，24h内召开BIM协调会，出具《碰撞解决单》。

6.2支架预制与安装

(1)支架采用40×40×4mm热镀锌角钢，螺栓为M8×80mm8.8级镀锌；

(2)横担间距：直线段≤1.2m，转角两侧≤0.3m；

(3)采用喜利得M8后切底锚栓，拉拔试验≥1.2kN，每500套为一验收批，现场实测3套。

6.3导管加工

(1)切割：金属管用切管机，切口垂直度偏差≤0.5mm，去毛刺后用专用倒角器倒角0.5×45°；

(2)套丝：RIDGID535一次完成，螺纹长度=管箍长度+2牙，断牙≤1牙；

(3)弯曲：采用电动液压弯管机，弯曲半径≥6D，椭圆度≤10%，弯扁度≤0.1D；

(4)防腐：切口处刷环氧富锌底