项目七 课题二 车身变形的测量（课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（西北工业大学出版社）.pptxVIP

课题二车身变形的测量

一、车身测量基准（一）控制点车身、车架校正时，常用到4个控制点，即前横梁、前围板车身测量基准横梁、后车门横梁、车身后横梁，如图7-lOa)所示。由这4个点为边界，常把车身分为3个部分：前部车身、中部车身和后部车身，如图7-10b)所示。前横梁a)控制点b)车身的3部分图7-10车身上的控制点

（三）中心面中心面也是一个假想的平面，它在长度方向将车辆分为相等的两部分，即左半部分和右半部分。所有的宽度尺寸或横向尺寸都是以中心面为基准测量的，如图7—11所示。图7-11基准面、中心面、零平面

（四）零平面为了正确分析车辆的损坏情况时，前面我们将其分成如图7-11所示的前部、中部和后部三部分，分割三部分的基准面称为零平面。二、车身测量方法对车身整体变形的测量常用方法有以下几种：（一）测距法测距法可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。对于如图7-l2所示的车架

图7-12测距法测量车架

图7-l3制造厂家提供的车架尺寸和技术要求注：1．尺寸均为点到点之间的实际距离；2．公差：±3mm；3．尺寸均为对称的，除非特别说明；

图7-14钢卷尺的错误用法图7-15滑规尺测量孔径

（二）定中法定中法就是在控制点基准孔中悬挂定中规，通过观察定中规间的相对位置来判断