支撑法基坑明挖施工方案.docxVIP

支撑法基坑明挖施工方案

第一章编制依据与适用范围

1.1法律法规

《建筑基坑支护技术规程》JGJ1202012、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB502022018、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令、《生产安全事故应急预案管理办法》应急管理部2号令、《××市轨道交通建设管理办法》2021修订版。

1.2技术标准

《岩土工程勘察规范》GB500212021、《建筑边坡工程技术规范》GB503302013、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ462021、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016。

1.3项目专属资料

××市轨道交通6号线××站主体围护结构施工图（2023年3月版）、《××站岩土工程勘察报告》（K2023036）、××公司《深基坑施工安全管理红线制度》（2022版）。

1.4适用范围

本方案适用于××站主体结构采用“放坡+土钉墙”支护形式的基坑明挖段，基坑平面尺寸198m×24m，开挖深度16.3m，属超过一定规模的危险性较大分部分项工程。

第二章工程概况与地质特征

2.1周边环境

基坑北侧距已运营3号线区间隧道外边线9.8m，南侧为城市主干道××路，管线密集，最近一根Φ800雨水管距坑边4.2m；东侧为在建商业地块，地下室已施工至±0.00；西侧为待拆迁6层砖混住宅，距坑边12m。

2.2工程地质

①杂填土2.2m，γ=18.5kN/m3，c=5kPa，φ=8°；②粉质黏土4.7m，γ=19.2kN/m3，c=22kPa，φ=12°；③淤泥质粉质黏土6.1m，γ=17.8kN/m3，c=8kPa，φ=5°；④粉砂3.3m，γ=19.5kN/m3，c=0，φ=28°；⑤强风化泥质砂岩8m，γ=21kN/m3，c=35kPa，φ=32°。

2.3水文地质

潜水位埋深1.4~1.7m，年变幅0.8m，主要赋存于③层，渗透系数0.8m/d；承压水头埋深7.2m，赋存于④层，渗透系数5.5m/d。

第三章总体施工部署

3.1施工目标

工期目标：基坑见底日期2024年3月15日，总工期105日历天；质量目标：一次验收合格率100%，支护结构最大水平位移≤0.3%H且≤30mm；安全目标：零死亡、零坍塌、零管线事故；环保目标：场界噪声昼间≤70dB，夜间≤55dB，扬尘在线监测PM10≤0.15mg/m3。

3.2施工顺序

“五区四步”流水：

一区（西端头26m）→二区（西标准段44m）→三区（中段54m）→四区（东标准段44m）→五区（东端头30m）。

每区分四步：第一步卸载1.5m放坡→第二步土钉+喷面→第三步分层开挖至8.5m→第四步加设预应力锚索并开挖至坑底。

3.3资源投入

土方机械：日立ZX870H4台、小松PC4006台、长臂挖机2台；支护机械：土钉机MZ1653台、锚索钻机MG150A2台、混凝土喷射机PZ7D3台；劳动力：两班制，每班支护工35人、土方司机24人、降水工8人、安全员4人、测量2人。

第四章支护设计参数与验算结论

4.1放坡+土钉墙剖面

坡率1:0.3，台阶宽2.0m，每阶高3.0m；土钉水平间距1.2m，竖向间距1.5m，倾角15°，主筋Φ25HRB400，钻孔Φ110，注浆体强度M25；坡面挂Φ6.5@200×200钢筋网，喷C20混凝土厚100mm。

4.2锚索加强段

8.5m平台处设一排预应力锚索，间距2.4m，自由段8m，锚固段10m，钢绞线4×Φ15.21860级，设计张拉力320kN，锁定值0.8倍。

4.3稳定性验算

采用理正深基坑7.0PB4版，瑞典圆弧法安全系数1.42，满足规范≥1.3；抗倾覆安全系数1.55，抗滑移安全系数1.38；整体稳定性1.37；坑底抗隆起1.31；锚索抗拔安全系数2.1。

第五章降水与排水系统

5.1降水设计

采用管井+明沟双系统。管井环绕坑边1.5m外布置，井径Φ600，井深22m，间距18m，共24口；滤水管0.8m/节，外包40目尼龙网，填砾Φ3~7mm，洗井8h；设计单井涌水量25m3/d，群井干扰系数0.92，计算总涌水量552m3/d。

5.2降水控制

潜水位降至坑底以下0.5m方可开挖；承压水头降深≥2.0m，采用减压井6口，井深28m，单井抽水30m3/d，备用电源200kW柴油发电机1台，断电10min内自动切换。

5.3