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2025年度税务机关公务用车管理

工作综合报告文稿

2025年，国家税务总局XX市税务局（以下简称“市局”）公务用车管理工作，在国家税务总局XX省税务局和市委、市政府的正确领导下，深入贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神，严格执行《党政机关公务用车管理办法》及税务系统相关管理规定，紧紧围绕税收中心工作，以“保障有力、管理规范、运行高效、安全廉洁”为目标，持续深化管理改革，优化服务保障，强化监督约束，全局公务用车管理工作迈上了规范化、制度化、信息化的新台阶，为各项税收工作的顺利开展提供了坚实可靠的交通保障。现将全年工作情况总结报告如下：

一、基本情况与主要成效

（一）严格编制管理，车辆配备科学合规。市局始终将编制管理作为公务用车管理的源头，坚持“从严从紧、保障必需”的原则，严格按照上级核定的编制和配备标准管理车辆。截至2025年12月，全局（含派出机构）共有各类公务用车辆，其中：机要通信和应急保障用车辆，执法执勤用车辆（主要用于税务稽查、纳税评估、税源管理、税收宣传等执法执勤活动），特种专业技术用车辆（如用于发票运输、专用设备搭载等），离退休干部服务用车辆。所有车辆均建立了涵盖车辆品牌、型号、车牌号、VIN码、发动机号、购置时间、价格、排量、购置资金来源、保险信息、年检情况、行驶里程等要素的“一车一档”电子及纸质档案，并实行动态更新，确保了车辆底数清晰、信息准确、状态明确，从源头上杜绝了超编制、超标准配备车辆的现象。

（二）健全制度体系，管理架构清晰明确。为适应新时代公务用车管理要求，市局于年初修订并印发了《国家税务总局XX市税务局公务用车管理办法（2025年修订版）》，对车辆的配备更新、注册登记、使用管理、处置管理、监督检查等全生命周期环节作出了更为详尽、更具操作性的规定。同时，配套制定了《公务用车调度使用实施细则》、《驾驶员管理与考核办法》、《公务用车维修保养管理办法》等一系列专项制度，形成了“1+N”的完整制度体系。在组织架构上，进一步强化了公务用车管理领导小组职能，由局主要领导担任组长，分管办公室（或服务中心）的局领导担任常务副组长，办公室、财务管理科、机关党委（纪委）、督察内审科及各业务部门主要负责人为成员。领导小组下设办公室（常设在局办公室或机关服务中心），配备专职车管干部名，具体负责日常管理和协调工作，形成了“领导小组统筹决策、办公室归口管理、各部门协同配合、纪检监察监督问责”的高效管理架构。

（三）规范日常使用，流程管控严密有序。一是严格实行信息化审批调度。全面应用“税务系统公务用车管理平台”及本地政务平台，实现了公务用车申请、审批、调度、反馈、结算的全流程线上办理。用车部门须提前在平台提交申请，详细注明用车事由、目的地、用车时间、乘坐人数等信息，经部门负责人审核、分管局领导审批后，由车管部门在平台内根据车辆状况、任务性质、行驶路线进行统一、公平调度。坚决执行“一事一审批、一车一派遣”，杜绝了口头派车、先用车后补单等不规范行为。平台全年累计处理用车申请次，审批规范率达100%。二是强化驾驶员规范管理。坚持“持证上岗、定期培训、严格考核”。所有驾驶员均具备相应准驾资质，签订《安全行车与廉洁服务承诺书》。每季度组织一次集中安全教育培训，内容涵盖交通法规、防御性驾驶技能、特殊天气及路况应对、车辆简易故障排查、文明礼仪等。全年组织安全培训次，应急演练次，参训驾驶员人次。建立驾驶员绩效考核机制，从安全行驶、服务质量、车辆维护、遵守纪律、油耗控制等方面进行量化评分，考核结果与绩效奖励、评优评先直接挂钩。三是完善使用登记与监督。严格执行出车登记制度，驾驶员在出车前、返回后均需在平台或纸质台账上准确记录出车时间、返回时间、起止地点、行驶里程、用车人签字等信息。车管部门定期核对平台数据、加油记录、ETC通行记录与车辆实际行驶情况，利用车载定位系统对车辆运行轨迹进行合规性抽查，重点核查是否存在公车私用、擅自改变行驶路线、长时间异常停留等问题。全年开展轨迹抽查次，未发现违规使用情况。

（四）精细维保管理，成本控制成效显著。一是严格执行定点维修保养制度。通过公开招标或竞争性谈判方式，择优选定家资质齐全、技术过硬、信誉良好的汽车维修企业作为全局公务用车定点维修单位，并签订包含明确服务条款、质量保证、价格优惠承诺的年度合同。车辆维修保养前，必须由驾驶员填写《车辆维修保养申请单》，经车管部门技术审核、分管领导审批后方可送修。对大额维修项目（如单次费用超过元），须由车管部门组织人员进行现场勘查鉴定。维修完成后，由车管部门与驾驶员共同验收，核对更换的旧件，确保维修质量。二是实行定点保险与加油管理。公务用车保险统一通过政府采购方式确定保险公司，享受团体优惠费率，并实现电子保单全覆盖。加油实行“一车一卡、定点加油”管理，在市区及主要外出路线附近选定信