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河北省质量信息协会团体标准

《汽车冲压零部件加工通用技术规范》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草工作组

2026年1月

一、任务来源

依据《河北省质量信息协会团体标准管理办法》，团体标准《汽车冲压

零部件加工通用技术规范》由河北省质量信息协会于2026年1月份批准立项，

项目编号为：T2026477。

本标准由河北江津五金制品股份有限公司提出，由河北省质量信息协会

归口。本标准起草单位为：河北江津五金制品股份有限公司、南皮县双佳五

金制造有限公司。

二、重要意义

汽车冲压件是通过冲压工艺加工出来的用于汽车制造的金属部件，通常包

括车身、底盘、车门、发动机罩、翼子板、地板等结构件。这些零部件通常由

钢板或铝合金板材通过冲压、拉伸、弯曲、剪切等工艺制成。冲压件是汽车制

造中至关重要的组成部分，直接影响到车身的安全性、耐久性及外观质量。汽

车在发生碰撞时，冲压件的抗冲击性能、变形特性以及连接方式决定了车身的

抗压能力和乘客的保护效果。特别是车身的框架和防撞梁等关键部件，其冲压

工艺精度和材料强度对于保护车内乘员至关重要。

冲压是利用模具和冲压机床通过外力作用，使金属板材发生塑性变形或断

裂，进而获得所需形状和尺寸的加工工艺。常见的冲压工艺包括冲孔、落料、

弯曲、拉深、翻边、压花等，广泛应用于汽车零部件的制造过程中。冲压工艺

可以分为冷冲压和热冲压两大类，冷冲压适用于常规材料和厚度较薄的板材，

而热冲压则多用于高强度钢材的成型。

材料应用方面，汽车冲压零部件已形成多元化选材体系，高强度钢因兼具

减重与安全优势，广泛用于防撞梁、车身加强件等关键部位；铝合金、镁合金

及碳纤维复合材料逐步推广应用，从发动机罩、翼子板向车身结构件拓展，推

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动汽车轻量化发展。同时，液压成形、激光拼焊毛坯成形、电磁成形等先进工

艺加速落地，已规模化应用于主流车型的侧围、纵梁等部件制造。装备与模具

方面，行业正逐步向自动化、智能化升级，部分企业引入多工位压力机、伺服

压力机等高端装备，CAE仿真技术在模具设计中的应用逐步普及，可有效预测成

形过程中的起皱、破裂问题，缩短调试周期。

综上所述，我国汽车冲压零部件加工行业虽已具备一定规模和技术基础，

但在工艺控制、质量检验等方面仍存在标准不一等问题。此外，随着新材料与

新工艺的不断涌现，现有技术标准已难以全面覆盖行业发展的实际需求，亟需

制定更加全面、要求更高的通用技术规范，以引导产业向标准化方向持续升级。

现有标准多是对冲压质量的技术要求，如GB/T13916《冲压件形状和位置未注

公差》、GB/T15055《冲压件未注公差尺寸极限偏差》等，这些标准虽明确了

冲压件在尺寸公差、形状位置公差等关键质量指标的判定依据，为成品质量检

验提供了重要参考，在规范单一质量维度方面发挥了积极作用，但缺乏系统性

的全流程技术规范。尤其在原材料控制、加工工艺、模具设计等方面，尚未形

成统一、可操作的行业通用标准，导致产品质量波动较大，生产效率参差不齐。

本标准的制定，旨在规范汽车冲压零部件加工的全流程，通过建立科学、

系统的技术规范，一方面能够提升乘用汽车冲压零部件的加工质量稳定性和一

致性，保障汽车整车的安全性能与使用可靠性，满足汽车制造业对零部件高品

质的需求；另一方面，可推动行业内加工技术的规范化应用，优化生产流程，

降低因标准不统一导致的资源浪费、效率低下等问题。

三、编制原则

《汽车冲压零部件加工通用技术规范》团体标准的编制遵循规范性、一致

性和可操作性的原则。首先，标准的起草制定规范化，遵守与制定标准有关的

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基础标准及相关的法律法规的规定，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第

1部分：标准化文件的结构和起草规则》《河北省质量信息协会团体标准管理办

法》等编制起草；其次，该标准的制定与现行的国家、行业、地方标准协调一

致，相互兼容并有机衔接；再次，该标准的制定符合汽车冲压零部件加工的实

际情况，可操作性强。

四、主要工作过程

2025年9月，河北江津五金制品股份有限公司牵头，组织开展《汽车