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某航空发动机压气机叶片振动特性分析案例
目录
TOC\o1-3\h\u9489某航空发动机压气机叶片振动特性分析案例 1
306871.1叶片模型的建立 1
215851.1.1叶片模型说明 1
251101.1.2网格划分 2
108571.1.3边界条件处理 3
111941.2振动固有频率 3
192891.3叶片振动模态分析 5
108681.1.1叶片振动模态 5
64421.1.2叶片振动变形与应力分布 7
59281.4叶片Campbell图 9
133771.5小结 10
1.1叶片模型的建立
1.1.1叶片模型说明
图3-1单独叶片模型
如图3-1所示,通过查阅文献,我们建立了某航空发动机的压气机其中一级整体叶片轮盘系统[6]的一个叶片模型,表1.1中包含了叶片的材料以及其某些物理参数。
表1.1叶片的材料以及性能参数
材料
密度(kg/m
弹性模量(GPa)
泊松比
TA11
4370
113
0.3
1.1.2网格划分
图3-2单个叶片的网格划分
我们在进行网格划分时,要兼顾精确度及效率,因此最终选用的是如图3-2所示二阶六面体网格。该叶片模型共有4080个单元和9673个节点。
1.1.3边界条件处理
图3-3单个叶片的约束
本章对叶片模型进行固有频率分析和模态分析时,为了最好地还原在工作时叶片的工作状态,对其根部施加了位移的全约束。
1.2振动固有频率
我们在对叶片振动的固有频率进行分析时,将其分成两种状态进行叶片振动固有频率数据的计算:非旋转状态和旋转状态,共六组转速(0r/min、2000r/min、4000r/min、6000r/min、8000r/min和10000r/min),得到其前十阶的固有频率如表1.2所示,并将其在绘制在曲线图3-4中。
表1.2叶片前十阶固有频率
转速
0r/min
2000r/min
4000r/min
6000r/min
8000r/min
10000r/min
固有频率阶次
静频/Hz
动频/Hz
动频/Hz
动频/Hz
动频/Hz
动频/Hz
1
8.6884
611.19
624.47
641.82
661.59
688.2
2
85.326
916.84
930.09
951.25
979.05
1011.9
3
91.817
1232.5
1247.2
1269.9
1299.1
1331.1
4
234.65
1251.3
1268.7
1294.1
1328.2
1369.4
5
272.16
1568.1
1587.8
1618.9
1659.0
1705.2
6
318.75
1649.4
1661.7
1687.1
1718.8
1758.2
7
536.79
1922.0
1944.0
1978.6
2021.0
2072.0
8
582.80
2038.4
2052.4
2074.7
2104.0
2138.9
9
828.53
2258.4
2272.1
2291.7
2311.7
2321.9
10
882.46
2360.7
2377.1
2402.7
2434.8
2471.5
通过观察表1.2中固有频率的数据和图3-4中的曲线,可以得出以下结论:
叶片振动阶次的不断增加,叶片振动的固有频率也会有一定程度的增大,并且增加的幅度会随着阶次变化,阶次越高,增加幅度越大。
在不同的振动阶次下,叶片的转速对其固有频率的影响大小存在一定差异,前两阶振动时的影响会更大一些,对后面阶次的影响大小交替变化。
在同一振动阶次下,叶片在旋转状态下固有频率的数值会随着其旋转转速的增高而增大,并且旋转状态下的固有频率非常明显地高于静止状态固有频率的数值。
图3-4不同转速下振动阶次与固有频率曲线图
1.3叶片振动模态分析
1.1.1叶片振动模态
在实际工作的情况下,叶片的工作环境是一种旋转速度极高的状态,高速旋转过程中因为离心力的影响很大,所以不能忽略离心载荷对叶片振动固有特性的影响。所以我们要基于离心载荷的影响和效应,才能再进行模态分析。
在对一个带有旋转式转动叶片部件进行加载预应力的模态静力分析时,先对其进行必要的静力学分析,打开所有预应力转速选择项,定义其正常工作时的转速,再对其展开模态分析,将所有形成预应力的模态加载到一个旋转叶片上,求解参数即可直接完成所有预应力模态分析。对一个叶片进行模态分析的基本工作得流程与其架框图显示如下图3-5。
如下图3-6、3-7、3-8、3-9所示,通过仿真软件的模拟,我们提取出了设定工作转速为10000r/min时叶片振动模态的振型。在此图中我们能够清晰地看到,当叶片在高
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