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地下水位监测监理实施细则

一、编制依据

1.国家及行业规范标准

《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013（2019年版）

《建筑基坑工程监测技术标准》GB50497-2019

《工程测量标准》GB50026-2020

《建设工程监理规范》GB/T50319-2013

《城市地下水动态监测技术规范》CJJ/T76-2012

2.项目相关文件

本工程监理规划

施工单位报送的《地下水位专项监测方案》

设计单位出具的《工程地质勘察报告》及监测技术要求

建设单位与监测单位签订的监测合同

二、工程概况

本工程为轨道交通12号线一期工程，线路起止桩号DK0+000~DK12+350，全长12.35km，包含8座地下车站、9个盾构/暗挖区间，均位于城市核心建成区。根据地质勘察报告，本工程地下水位分为三类：

1.上层滞水：赋存于人工填土层中，埋深2.0~5.0m，水头高度与埋深一致，受大气降水、地表径流补给显著；

2.潜水：赋存于第四系粉质黏土、粉土夹层中，埋深6.0~10.0m，静止水位埋深8.2m左右，主要由上层滞水补给，排泄方式为地表蒸发及侧向径流；

3.承压水：赋存于第四系砂卵石层中，埋深18.0~22.0m，初始水头高度为12.0m（相对于地面高程），与区域地下水资源连通性强，补给来源为侧向径流。

本工程施工涉及基坑开挖、盾构推进、暗挖爆破等工序，地下水位变化直接影响基坑稳定性、盾构机姿态及周边建（构）筑物安全，因此地下水位监测为核心监测项目之一。

三、监理工作范围及内容

（一）监理工作范围

覆盖本工程所有地下水位监测点（含上层滞水、潜水、承压水监测点）的布设、仪器安装调试、日常数据采集、成果分析、预警响应、资料归档等全流程监理工作，涉及8座车站的基坑周边监测点、9个区间的隧道沿线监测点及区域水位基准监测点，共计326个监测点（其中上层滞水点62个、潜水点158个、承压水点106个）。

（二）监理工作内容

1.审核监测单位资质、人员资格及仪器设备校准证书；

2.审核《地下水位专项监测方案》，重点核查监测点数量、布设位置、监测频率、预警值设置及应急处置措施；

3.旁站监测点钻孔、下管、填料等布设工序，复核监测点位置、孔深、滤水管设置参数；

4.检查水位监测仪器的安装质量，验证仪器精度及防水性能；

5.巡视日常数据采集过程，旁站关键工况（如基坑开挖至坑底、盾构穿越风险源）下的水位监测；

6.审核监测原始数据、日报、周报、月报及阶段性成果报告，验证数据真实性、逻辑性及分析结论合理性；

7.参与地下水位预警响应，组织建设、设计、施工、监测单位召开专题会议，跟踪整改措施落实；

8.整理地下水位监理资料，建立监测监理台账，定期向建设单位报送监测监理小结。

四、监理工作目标

1.质量目标：监测数据准确率100%，成果报告合格率100%，监测点成活率≥98%，确保监测数据能真实反映地下水位动态变化；

2.安全目标：无因地下水位监测数据失真、预警不及时导致的工程坍塌、周边建（构）筑物损坏等安全事故；

3.进度目标：监测数据报送及时率100%，日报当日17:00前报送，周报每周一10:00前报送，月报每月5日前报送，预警信息1小时内同步至各责任主体；

4.管理目标：建立标准化地下水位监测监理台账，实现监测数据可追溯、预警处置可闭环。

五、监理工作流程

1.方案报审阶段：监测单位提交监测方案→专业监理工程师初审→总监理工程师审批→监测单位根据审批意见修改完善后备案；

2.布设准备阶段：监测单位提交资质、人员、仪器资料→监理审核→现场复核基准点稳定性→旁站监测点布设；

3.日常监测阶段：监测单位按频率采集数据→监理巡视/旁站采集过程→监测单位提交原始数据及成果报告→监理审核→合格则归档，不合格则要求复测；

4.预警响应阶段：监测数据达到预警值→监测单位立即上报→监理启动预警流程→组织四方会议分析原因→施工单位落实整改措施→监理跟踪验证→数据恢复正常后解除预警；

5.资料归档阶段：监测单位提交完整监测资料→监理审核→移交建设单位归档。

六、监理工作控制要点及措施

（一）事前控制要点及措施

1.监测主体资质审核

控制要点：监测单位必须具备甲级工程勘察资质或甲级测绘资质，项目负责人需持有注册测绘师证书或高级工程师职称，现场监测人员需持有《工程测量作业证》；

监理措施：核对资质证书有效期、人员资格证书原件，留存复印件归档，对无资格人员要求监测单位更换，对资质不符合要求的单位上报建设单位予以清退。

2.监测方案审核

控制要点：

1.监测点数量：基坑周边潜水监测点间距≤20m，承压水监测点间距≤30m；区间隧道沿线潜水监测点间距≤50m，承压水监测点