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道路施工施工方案与技术措施

1施工准备

1.1技术准备

（1）组织技术人员完成设计图纸会审，梳理设计疑问后提交设计单位交底，完成逐级技术交底，覆盖所有施工班组及作业人员，交底签字率100%。

（2）完成控制桩复测与加密，根据设计提供的导线点、水准点，按一级公路精度要求完成复测，附合导线闭合差控制在≤12√Lmm（L为路线长度，单位km），水准点闭合差控制在≤20√Lmm，复测合格后每200m增设1个加密控制点，满足施工放线需求。

（3）完成原地面高程、横断面复测，测量成果整理后报监理单位复核，横断面测量偏差控制在±5cm以内，对设计地形不符部位及时提交设计单位调整。

1.2现场准备

完成临时便道、临时水电、拌合站、预制场等临时设施建设，临时便道宽度不小于6m，每200m设置会车道，满足大型运输车辆通行要求；完成清表作业，清表深度控制在30~50cm，彻底清除地表植被、树根、腐殖土，原地面横坡陡于1:5时，开挖宽度不小于2m、向内倾斜坡度2%~4%的台阶，原地面碾压后压实度不小于90%，报监理验收合格后进入下道工序。

1.3物资与设备准备

所有原材料按计划进场，进场后按规范频率抽样检验，水泥检验安定性、凝结时间、强度，集料检验级配、压碎值、针片状含量，沥青检验针入度、软化点、延度，不合格原材料全部清退出场；施工机械设备提前进场调试，推土机、挖掘机、压路机、摊铺机、拌合站等核心设备预留10%的备用量，保证施工连续。

2主要分项工程施工方案与技术措施

2.1路基工程

本项目路基施工遵循“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺，即三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检测签证→路基整修，具体工艺如下：

2.1.1路基挖方施工

（1）土质挖方：采用自上而下分层开挖，分层开挖厚度控制在3m以内，机械开挖至距离设计标高15~20cm处，预留人工修整层，避免超挖扰动原土；边坡开挖随开挖随修整，边坡坡度偏差控制在设计值的±1%以内，开挖过程中及时设置临时排水坡，防止雨水冲刷边坡。

（2）石质挖方：采用预裂爆破+光面爆破工艺，严格控制单段装药量，边坡预留不小于50cm的保护层，爆破后边坡不平整度控制在≤15cm，超挖量控制在≤20cm，严禁采用放大炮施工，避免扰动边坡岩体；爆破完成后及时清理危石，确认边坡稳定后进行下一层开挖。

（3）挖方路基成型后，及时检测路床压实度、弯沉，高速公路、一级公路路床（0~0.8m）压实度≥96%，弯沉值满足设计要求，不合格部位及时换填处理，弃土全部运至指定弃土场分层碾压，不得随意倾倒。

2.1.2路基填筑施工

（1）填料控制：禁止使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土及有机质含量大于10%的土作为填料，上路床填料最大粒径≤10cm，下路床填料最大粒径≤15cm，路堤填料最大粒径≤30cm，填料进场后检测含水率，含水率超过最佳含水率±2%时，分别采取翻晒或洒水调整。

（2）分层填筑：按路基横断面全宽纵向分层填筑，当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，虚铺厚度控制为：土方路基松铺厚度≤30cm，石方路基松铺厚度≤50cm，不同性质填料分层填筑，不得混填，每种填料连续层总厚度≥50cm。

（3）碾压施工：遵循“先轻后重、先慢后快、先边缘后中间”的碾压原则，压路机碾压速度控制在≤4km/h，碾压轮迹重叠1/3~1/2轮宽，路基边缘、涵洞周边等大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动夯实机分层夯实，压实度标准符合规范要求：高速公路、一级公路路床（0~0.8m）≥96%，上路堤（0.8~1.5m）≥94%，下路堤（＞1.5m）≥93%，每一层压实度检测合格后，方可进行上一层填筑。

2.1.3路基整型验收

路基成型后，检测中线偏位、高程、宽度、平整度、坡度，中线偏位≤50mm，高程偏差±50mm，宽度不小于设计宽度，平整度偏差≤15mm，坡度偏差不超过±0.5%，所有指标合格后进入下道工序。

2.2排水工程施工

2.2.1钢筋混凝土管涵施工

测量放线完成后开挖基坑，基坑开挖预留10cm人工清底，避免扰动基底，检测基底承载力，设计要求管涵基底承载力≥150kPa，承载力不足时，换填厚度不小于50cm的碎石分层压实，浇筑C20混凝土基础，基础每4~6m设置一道沉降缝，缝宽2cm，填充沥青麻絮；管节采用汽车吊吊装就位，接口采用橡胶圈密封，接口间隙控制在5~10mm，安装完成后进行闭水试验，试验水头高于上游管内顶2m，渗水量符合《给水排水管道工程施工及验收规范》要求；涵管两侧对称分层回填，虚铺厚度≤20cm，管顶以上50cm范围内压实度≥85%，管顶50cm以上压实度≥90%，禁止单侧回填，避免管节位移。

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