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跨河桥梁深水基础钢围堰施工技术与风险控制

一、引言

跨河桥梁作为交通路网的关键枢纽工程，深水基础施工是整座桥梁建设的核心难点，直接决定桥梁结构稳定性与施工安全性。钢围堰凭借**刚度大、止水效果好、适应性强、可重复利用**的优势，成为跨河桥梁深水基础施工的首选围护结构，能够有效阻隔河水与土体，为深水基坑开挖、承台浇筑提供干地施工环境，适配深水、急流、复杂地质等多种严苛工况。

跨河桥梁深水基础钢围堰施工地处水上作业环境，受水流冲刷、水位涨落、地质条件、风浪荷载等多重因素影响，施工工序复杂、风险隐患突出，若施工工艺把控不严、风险防控不到位，极易出现围堰变形、渗漏、倾覆、基底涌砂等安全事故，不仅延误工期、增加成本，更会威胁施工人员生命安全。本文结合跨河桥梁深水基础施工实践，深入剖析钢围堰施工关键技术，梳理全流程施工风险，针对性制定风险控制措施，为同类跨河桥梁深水基础钢围堰施工提供技术参考与安全管控指引。

二、跨河桥梁深水基础钢围堰概述及选型

（一）钢围堰核心作用与适用工况

钢围堰是深水基础施工的临时围护结构，核心作用为挡水、挡土、止水，同时承担水流冲击力、风浪压力、土体侧压力，为基坑开挖、桩基承台施工提供封闭、安全的作业空间。其主要适用于水深大于5m、水流速度较快、河床地质复杂（粉质黏土、砂土、卵石层等）、通航要求较高的跨河桥梁深水基础施工，可根据水深、地质、通航、施工条件灵活调整结构形式与尺寸，满足不同场景施工需求。

（二）常用钢围堰类型及选型要点

跨河桥梁深水基础施工常用钢围堰主要分为三类，需结合工程实际精准选型：

1.**双壁钢围堰**：由内外钢壁、肋板、隔舱组成，结构刚度大、整体稳定性强、止水效果优，适用于水深10m以上、流速大、河床承载力较低的深水基础，可通过隔舱注水、浇筑混凝土调控围堰着床与下沉，抗冲刷、抗变形能力突出，是大型跨河桥梁深水基础的主流选型。

2.**单壁钢围堰**：结构简单、自重轻、加工便捷、成本较低，适用于水深5-10m、流速平缓、地质条件较好的河床，多用于中小型跨河桥梁或临时围护工程，整体刚度较双壁钢围堰弱，需配合内支撑提升稳定性。

3.**钢板桩围堰**：由型钢钢板桩锁口连接而成，拆装便捷、施工速度快、可重复利用，适用于水深较浅、土质密实、渗水性小的河床，对于砂卵石、岩石地层适用性差，锁口处易渗漏，需做好止水处理。

钢围堰选型需综合考量水深、流速、地质条件、通航要求、施工设备、成本预算等因素，兼顾结构安全性、施工可行性与经济性，同时结合桥梁基础尺寸确定围堰平面规格，预留充足的施工操作空间。

三、跨河桥梁深水基础钢围堰施工关键技术

（一）施工准备与前期勘察

施工前需开展全面勘察与筹备工作，精准测量河道水深、流速、流向、水位变化规律，探明河床地质剖面、土层性质、承载力、渗水性；收集河道通航、汛期、风浪等相关资料，确定施工窗口期，规避汛期、洪水期施工。同时完成钢围堰加工制作，严格把控钢材质量、焊接工艺、结构尺寸，开展试拼装检验精度；筹备水上施工设备，包括起重船、运输船、振动锤、吸泥设备、注浆设备等，布设水上施工平台、导向装置、临时航道，做好安全防护与技术交底，明确施工流程与质量标准。

（二）钢围堰拼装与浮运就位

钢围堰拼装分为岸上整体拼装与水上分段拼装两种形式，大型双壁钢围堰多采用岸上分段拼装、水上整体拼接的方式，拼装过程中严控焊缝质量、结构垂直度、平面尺寸，完成拼装后做水密性试验，杜绝渗漏隐患。围堰浮运采用专业驳船托运或自浮式浮运，浮运前测算围堰浮力、吃水深度，合理规划浮运路线，避开航道、浅滩、急流段，选择无风、缓流天气实施浮运；浮运过程中安排护航船只，实时调整围堰姿态，防止碰撞、倾覆，就位后通过导向装置精准定位，确保围堰中心与桥梁基础中心重合。

（三）钢围堰着床与下沉控制

围堰就位后开展着床作业，双壁钢围堰通过隔舱对称注水、浇筑配重混凝土，实现围堰平稳着床，避免单侧受力过大导致偏斜。下沉过程采用**吸泥下沉、水压调控、动态纠偏**的施工工艺，利用空气吸泥机、水力吸泥机对称吸泥清基，严控吸泥深度与范围，严禁超吸、偏吸导致围堰偏斜；实时监测围堰垂直度、平面位置，采用注水调载、千斤顶顶推、牵拉纠偏等措施，将偏斜误差控制在规范允许范围内。当下沉至设计标高后，及时清理基底浮泥、杂物，开展基底整平处理，为后续封底混凝土浇筑奠定基础。

（四）围堰封底与止水施工

封底混凝土浇筑是钢围堰止水的关键环节，采用多导管对称、连续浇筑工艺，选用高强度、高流动性、微膨胀水下混凝土，严控混凝土配合比与浇筑速度，确保封底混凝土密实、均匀，与河床、围堰壁紧密结合，形成完整止水封底。浇筑完成后开展混凝土养护，待强度达到设计要求后，抽排围堰内积水，检查围堰壁、封底、锁口处渗漏情况，对渗漏点采用注浆封堵、棉絮嵌缝、焊接补漏等方式处理，确