基于UM的列车纵向动力学仿真分析.docxVIP

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2026-03-17 发布于浙江
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圆园21年第12期网址：电邮：hrbengineer@163.com

基于UM的列车纵向动力学仿真分析

陈建海，赵未，朱慧颖

（中车南京浦镇车辆有限公司，南京211800）

摘要：基于多体动力学软件UM建立由2节机车、47节车辆和3节3D车辆组成的列车，分析多种工况下车辆模型的仿真数据，探索列车制动过程中的纵向动力学特性。研究表明车钩力受线路条件和车辆所在位置的影响。列车在启动的过程中最大拉钩力出现在列车前部的车辆上，而位于列车后部的车辆产生的拉钩力比较小。制动过程中最大压钩力和拉钩力呈正态分布，最大压钩力和拉钩力均发生在列车中部。上坡和过弯道过程能够缩短列车制动所需要的时间，下坡则增加列车制动所需要的时间。

关键词：UM；纵向动力学；制动；牵引；仿真系统

中图分类号:TP391.7 文献标志码:粤文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园21）12原园011原园4

SimulationAnalysisofTrainLongitudinalDynamicsBasedonUM

CHENJianhai, ZHAOWei, ZHUHuiying

(CRRCNanjingPuzhenCo.,Ltd.,Nanjing211800,China)

Abstract:Basedonthemulti-bodydynamicssoftwareUM,atrainconsistingof2locomotives,47carsand33Dcarsisestablished,andsimulationdataofvehiclemodelsundervariousworkingconditionsareanalyzedtoexplorethelongitudinaldynamiccharacteristicsofthetrainduringbraking.Thisstudyshowsthatthecouplerforceisaffectedbythelineconditionsandthe

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