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隧道洞身开挖及初期支护施工方案

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于××至××高速公路K32+045—K35+120段分离式双向六车道隧道，开挖断面最大跨度16.8m，最大埋深280m，围岩级别Ⅳ—Ⅴ级，岩性为微风化凝灰岩、局部夹炭质页岩，地下水呈线状—淋雨状渗出。

1.2编制依据

(1)JTG/T3660—2021《公路隧道施工技术规范》

(2)GB50086—2015《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》

(3)设计文件：SⅣ01～SⅤ03《隧道衬砌及支护设计图》

(4)地勘GK202205《K32+045—K35+120段岩土工程勘察报告》

(5)业主批复的《××隧道安全专项施工组织设计》

(6)国家铁路局《隧道施工超前地质预报管理办法》（国铁工程〔2020〕18号）

2工程目标

2.1质量目标

洞身开挖轮廓线超挖≤+30mm/–0mm，喷射混凝土厚度合格率≥95%，钢架安装间距误差≤±20mm，锚杆抗拔力平均值≥设计值1.1倍。

2.2安全目标

杜绝塌方、瓦斯爆炸、突泥突水Ⅳ级以上事故；微伤率≤0.5‰；超前地质预报准确率≥85%。

2.3工期目标

单洞双向掘进月进尺≥90m，总工期控制在14个月内完成洞身开挖及初支。

2.4环保目标

施工废水排放悬浮物≤70mg/L，场界噪声昼间≤70dB、夜间≤55dB，弃渣场挡护率100%。

3施工准备

3.1现场调查

(1)采用DJIM300RTK无人机对洞口边坡进行1:500航测，生成三维地形并与设计断面叠加，识别危岩12处，提前清除。

(2)采用TSP303+超前地质雷达对洞口段30m进行补充探测，验证断层F3产状，与设计对比倾角误差仅4°。

3.2施工便道

新建宽4.5m泥结碎石便道2.3km，纵坡≤8%，每200m设20m长错车道；便道内侧开挖截水沟，沟底纵坡≥2%，采用M7.5浆砌片石厚300mm。

3.3施工用电

洞口安装1台630kVA箱变，高压进线10kV，低压出线0.4kV；隧道内采用10kV高压电缆进洞，每500m设一台BGS200/10移动变电站，确保电压降≤5%。

3.4施工用水

在洞口上游修建200m3蓄水池，高差35m，通过DN100钢管引至掌子面，水压≥0.3MPa；冬季采用30mm厚橡塑保温+电伴热。

3.5材料储备

喷射混凝土用P·O42.5水泥、Ⅰ级粉煤灰、速凝剂（初凝≤5min、终凝≤10min）均按7d用量储备；钢架采用HRB400Φ22钢筋焊接，每榀重量312kg，堆码高度≤1.2m，下垫方木。

3.6人员与机械

(1)人员：掘进班40人（含开挖12人、出碴8人、支护16人、电工2人、安全员2人），实行“三八制”轮班。

(2)机械：三臂凿岩台车1台（SandvikDT1130）、装载机3台（柳工CLG856H）、自卸车8台（东风KC25）、湿喷机械手1台（PutzmeisterSPM500）、装载式钢架安装台架1套。

4洞口及超前支护

4.1截水天沟

距洞口边仰坡开口线≥5m外施作梯形天沟，底宽600mm、深800mm，M10浆砌片石厚300mm，沟底纵坡≥3%，分段设伸缩缝，缝内填沥青麻筋。

4.2管棚

(1)参数：Φ108mm×6mm热轧无缝钢管，环向间距400mm，外插角1°～3°，长度30m，搭接长度≥3m。

(2)钻孔：采用RDP150履带式钻机，转速18～25r/min，推力≥12kN，成孔偏差≤1/1000。

(3)注浆：浆液为1:1水泥浆+3%水玻璃，注浆压力0.8～1.2MPa，注浆量≥设计值的1.2倍，达到终压10min进浆量≤5L/min方可结束。

4.3超前小导管

洞口段30m后每循环设Φ42mm×3.5mm注浆小导管，长4.5m，环向间距300mm，外插角10°～15°，注浆1:0.8水泥浆，压力0.5～1.0MPa。

5洞身开挖方法

5.1开挖方法选择

Ⅳ级围岩采用“两台阶七部环形开挖预留核心土法”，Ⅴ级围岩采用“三台阶临时仰拱法”，局部断层带采用“CRD法”。

5.2两台阶七部环形开挖（Ⅳ级）

(1)上台阶：

①采用凿岩台车沿拱部120°范围布孔，孔深3.2m，间距600mm×700mm，梅花形布置；

②起爆顺序：掏槽眼→掘进眼→周边眼，毫秒雷管1～9段，单孔药卷Φ32mm×200g，线装药密度120