§8-5　变截面柱的节点构造.docVIP

第八章?节点设计原理

§8-5变截面柱的节点构造

????在设置吊车的单层工业厂房中，经常要使用阶形柱（Separate?Columns）。阶形柱变截面处是上、下段柱连接和支承吊车梁的重要部位，必须具有足够的强度和刚度。阶形柱的吊车梁支承平台，也称为肩梁，是由上盖板、下盖板、腹板以及垫板组成的。在阶形柱变截面处构造肩梁的主要目的有二：其一，是将上、下段柱连成整体，实现上、下段柱的内力传递，保证不产生相对转角和位移；其二，是解决吊车梁、制动梁和柱的连接。上、下段柱的截面形式、截面宽度都不相同，下段柱的截面高度比较大，常做成格构式，需要在下段柱的上端做一个具有足够刚度的肩梁来承受上段柱的内力，同时又作为吊车梁的承托。因此，肩梁应有足够大的强度和刚度。肩梁有单壁式和双壁式两种。

1．单壁式肩梁

????图8.5.1为边柱上、下段柱的连接构造及上段柱的安装接头。肩梁只有一块腹板，为单壁式肩梁，主要用于上、下段柱都是实腹柱的情况，也可用于下段柱为截面较小的格构式柱中。板b加板c可视为肩梁的上翼缘，板d可视为肩梁的下翼缘。上段柱腹板与肩梁翼缘一般采用角焊缝连接。上段柱内、外翼缘直接用斜对接焊缝分别与翼缘板e和下段柱屋盖肢的腹板拼接，翼缘板e实际上是上柱内冀缘板的延伸，可适应上、下段柱宽度改变的需要，便于安装，又保证了上、下段柱连接的刚度。上段柱内翼缘板e开槽口插入肩梁腹板a，用角焊缝连接，其计算内力可近似按下式计算：

????图8.5.1所示肩梁构造适用于吊车梁支座为突缘支座的情况。当吊车梁竖向支座反力Dmax较大时，为了加强肩梁的腹板，可在吊车梁突缘宽度范围内，在肩梁腹板两侧局部各贴焊一块板f，板f与板a以角焊缝相焊，可按单侧吊车梁最大支座反力的75%计算所需焊缝长度，板f的高度不宜小于300mm，板厚由承压面积计算确定。板f顶面采用V形剖口焊缝，并与板a一起刨平顶紧于上盖板。平台板上设置垫板用以调整吊车梁的标高，同时也起到分布Dmax增大承压面积的作用，垫板厚度不宜小于20mm。

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????当吊车梁为平板式支座时，如图8.5.2所示，宜在吊车肢腹板上与吊车梁梁端支座加劲肋的相应位置处设置短加劲肋，并按吊车梁最大支座反力计算端面承压和焊缝强度。这时肩梁腹板不必穿出吊车肢腹板。

2．双壁式肩梁

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????图8.5.3为中柱变截面处采用双壁式肩梁的连接构造，主要用于下段柱为格构柱，以及拼接刚度要求较高的重型柱中。双壁式肩梁由支承吊车梁的平台板、两侧的肩梁腹板和肩梁的下横隔板构成一个箱形结构，其刚度和整体性较好，但制造、施焊复杂。为便于安装螺栓，应在上盖板上开直径φ150mm的孔（个数按需要确定）；下盖板也应在每个箱格适当开直径φ100mm的孔，以排除肩梁箱体内可能有的积水。

????双壁式肩梁的计算方法与单壁式基本相同，只是在计算腹板时，应考虑两块腹板共同受力，连接焊缝应根据构造作法具体布置确定。