地铁能馈式牵引变流系统谐波特性剖析与抑制策略探究.docxVIP

地铁能馈式牵引变流系统谐波特性剖析与抑制策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口急剧增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在各大城市得到了广泛的建设和应用。根据相关数据统计，截至2023年底，全球地铁运营里程已达到21732.66公里，分布在63个国家和地区、200个城市，中国更是以占全球48.60%的比重，成为全球地铁运营里程最长的国家。地铁的快速发展有效缓解了城市交通压力，提升了城市居民的出行效率。

在地铁系统中，牵引供电系统是至关重要的组成部分，它为列车的运行提供动力支持。传统的地铁牵引供电系统多采用二极管整流器，这种系统存在着明显的缺陷，即电能只能单向流动，从交流电网流向直流牵引网。当列车制动时，电机由电动机状态转变为发电机状态，列车的动能转化为电能并向直流网反馈能量，此过程称为再生制动。由于地铁具有运量大、站间距离短、车辆启停频繁的特点，列车制动回馈能量可达牵引能量的30%-40%。然而，传统系统无法将这些再生制动能量回馈到交流侧，当同一供电区内没有其他列车处于牵引工况来吸收这些能量时，反馈回电网的电能会造成直流侧网压的升高。一旦网压升高超过上限值，不仅会导致再生制动失效，还可能引发一系列安全问题，同时也造成了大量的电能浪费。

为了解决传统牵引供电系统的不足，能馈式牵引变流