城市轨道交通信号基础_12----第四章 4.2 区间闭塞技术---列控系统中的闭塞技术.pptxVIP

学习要点知识目标：1.掌握固定闭塞的原理；2.了解超前速度控制和滞后速度控制的区别；3.了解阶梯型分级制动模式的特点；4.掌握准移动闭塞的原理和特点；5.掌握移动闭塞的原理和特点。技能目标：1.认识列控系统中不同的闭塞设备；2.能区分不同的列车制动控制模式。

概述传统自动闭塞大铁路列车采用的闭塞制式，适用于最高时速160km/h以下。列车控制系统自动闭塞运行列车之间满足最不利条件制动距离。列车运行自动控制系统是保证列车按照空间间隔控制运行的技术方法，靠控制列车运行速度的方式来实现。

根据列控系统采取的不同控制模式会产生不同制式。列车间的追踪运行间隔越小，运输能力就越大。列控系统中的闭塞系统移动闭塞固定闭塞准移动闭塞（虚拟闭塞）概述

4.2.1固定闭塞1、固定闭塞原理概述后行列车的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端；后行列车从最高速度开始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端，这两个点都是固定的，空间间隔的长度也是固定的。两点固定运行方向安全距离常用制动紧急制动延迟制动距离固定闭塞

4.2.1固定闭塞1、固定闭塞原理概述闭塞分区划分列车定位和轨道占用的检查功能轨道电路计轴装置站间能实现对列车追踪运行司机可以凭借车载信号行车

4.2.1固定闭塞1、固定闭塞原理概述（讨论分析）运行方向V保