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淡水高速改扩建工程施工方案

一、工程概况

1.1项目背景与地理位置

本项目位于沈海高速公路惠州淡水路段，起于秋长街道淡水西互通，终于淡水收费站，线路全长5.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。该路段作为粤港澳大湾区东部重要交通枢纽，现状为1996年建成的双向四车道水泥混凝土路面，2009年曾进行沥青加铺改造。本次改扩建工程将对既有道路进行全幅重建，同步实施变异双喇叭互通立交1处、桥梁加宽3座、涵洞接长12道，项目总工期18个月。

1.2主要技术指标

指标名称

单位

设计值

道路等级

-

高速公路

设计时速

km/h

100

路基宽度

m

33.5

路面结构

-

沥青混凝土

最大纵坡

%

3

最小平曲线半径

m

1000

桥梁设计荷载

-

公路-I级

1.3工程地质与气候条件

项目区域属亚热带季风气候，年均降水量1800mm，雨季集中在4-9月；地下水位普遍较高，路基土层以冲积粉质黏土为主，局部路段存在软土地基。沿线需穿越2处居民区、1处工业园区及3条河涌，施工环境复杂，交通疏解难度大。

二、施工组织管理

2.1项目管理架构

采用项目经理部-专业工程处-施工班组三级管理模式，设置5个职能部门：

工程技术部：负责施工方案编制、技术交底及测量监控

安全质量部：实施全过程质量监督与安全管控

物资设备部：保障材料采购与机械设备调度

计划合同部：负责进度计划与成本