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探寻城市轨道交通客流分配：复杂环境下的理论、模型与实践

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的不断加速，城市人口规模日益庞大，交通需求急剧增长，城市交通拥堵问题愈发严重。在此背景下，城市轨道交通凭借其运量大、速度快、准时、环保等诸多优势，成为缓解城市交通压力、优化交通结构的关键举措，在全球各大城市得到了迅猛发展。截至2024年底，中国内地已有58个城市开通城市轨道交通运营线路，运营里程总计达到12160.77公里，其中地铁运营线路9306.09公里，占比76.53%，网络化运营格局进一步完善，2024年全年累计完成客运量322.57亿人次，同比增长9.47%。

在城市轨道交通系统的运营管理中，客流分配是一个核心问题。客流分配是指将出行需求按照一定的规则和模型分配到轨道交通网络的各个线路、站点和区间上，它直接影响着轨道交通系统的运行效率、服务质量以及资源配置的合理性。合理的客流分配能够使轨道交通系统充分发挥其运输能力，提高运营效益，为乘客提供高效、便捷的出行服务；反之，不合理的客流分配则可能导致部分线路或站点客流量过大，出现拥挤、延误等情况，影响乘客的出行体验，甚至危及运营安全，而部分线路或站点客流量不足，造成资源浪费。

然而，在实际运营中，城市轨道交通客流分配受到多种复杂因素的影响，面临着诸多挑战。一方面，城市轨道交通网络不断扩张，线路数量增多，站