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高铁工程施工组织设计

1.工程概况

新建双线高速铁路位于Ⅲ级丘陵地貌，线路全长38.426km，设计时速350km/h，最小曲线半径7000m，最大坡度20‰，桥梁占比62%，隧道占比28%，路基占比10%。全线一次铺设跨区间无缝线路，采用CTCS-3级列控系统，牵引供电为2×25kVAT方式。总工期48个月，铺轨开始时间第30个月，联调联试第42个月，年底开通目标第48个月。

2.总体施工部署

2.1阶段划分

阶段

起止月份

形象节点

资源峰值

关键约束

准备期

1-3

临电贯通、试验室认证

人员800人

林地批复

路基隧道期

4-15

隧道贯通、路基90%达标

液压台车12台

炸药库安全距离

桥梁期

10-24

连续梁合龙、架梁完成

提运架设备3套

跨高速封路许可

轨道期

25-36

长轨锁定、精调完成

铺轨机组2列

轨温15±3℃

系统期

37-42

四电集成、静态验收

作业车16辆

既有线天窗

联调期

43-48

动态验收、安全评估

测试列车2组

国铁集团批复

2.2施工区段划分

以DK15+000为界，全线划分为南、北两个工区，各设1座箱梁预制场、1座双块式轨枕场；隧道集中段单独成立隧道工区，共享南北拌和站。区段接口设置在路基桥隧过渡段，提前6个月完成，为无砟道岔基底精调创造封闭条件。

2.3物流通道

主便道沿线路右侧征地界外8m贯通，宽度7.