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旋转式自适应变后掠机构设计

学生：班级：110632

指导老师：

：飞机可变后掠翼技术一直以来都是研究领域非常重要的课题之一。

高机动性变后掠翼飞机在跨声速飞行时有着较为突出的优点，它具有较好的飞行气动

性能和较大的飞行临界马赫数。飞机在飞行时，大后掠角的机翼可以使空气激

波阻力产生的不利影响尽量减小，因此国内外都高度重视变后掠翼的发展。自适应变

后掠翼技术关键点主要体现在变形机构的自适应设计上，传统后掠翼驱动结构大致

有：传动式、滑块摇杆机构、丝杆传递式等。飞机的自适应变后掠驱动机构之所

以选择组合弹簧，是因为弹簧组的特性曲线较符合后掠角与气动阻力关系曲线，并且

弹簧结构易于设计，可靠性较高，便于日常维修。本设计的目的是使飞机达到在

不同飞行速度的情况下，机翼能够自己调节到最佳角度的目的，来满足各项机动性能

指标。

本文结合当前飞机后掠翼变形机构的发展趋势，再加上自适应驱动机构用以驱动

飞后掠翼，其结构简单可靠、轻便。首先根据后掠角与最优马赫数的关系得出不

同