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中铁十局内部资料路基填筑连续压实智能监测施工工法

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工法正文

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中铁十局内部资料中铁十局集团有限公司

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中铁十局集团第七工程有限公司

二○二四年四月

路基填筑连续压实智能监测施工工法

中铁十局内部资料黄继泰、韩松、任鹏飞、解光辉、张强

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1.前言

新建西宁至成都铁路(甘青段)站前工程XCTJ3标DK228+830～DK230+640碌曲车站站场路基，位于甘南藏族自治州合作市碌曲县双岔镇青科村附近洮河北岸二级阶地，地表多为农田，植被覆盖较好，地形起伏较大，地势开阔，北高南低，沟谷发育。线路设计行车速度为200km/h，铺设有砟轨道。

工程范围内多分布第四系更新统砂质黄土，粉质黏土、粉土、细（粗）圆砾土、细（粗）角砾土、卵石土，下伏三叠系中通大河坝组板岩夹砂岩。

中铁十局内部资料碌曲车站站场路基施工区域海拔在2930～3500m之间，沿途自然环境恶劣、低温严寒、四季不明，冬长无夏，冬季时间长达6个月，有效施工时间短，年平均气温4.1℃,最低气温达-23℃。土壤最大冻结深度为0.78m。

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2.工法特点

2.1.实时反馈压实参数，为操作员提供真实的压实信息和制导，从而提高压实质量；

2.2.压实导航功能将指导操作员进行优压实增加压实效率，降低压实油耗；