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2025年航空器研发与制造手册

第1章航空器总体设计与结构

1.1气动布局与空气动力学优化

在构型设计阶段，需依据飞行任务剖面（如巡航高度30,000米、最大速度Mach0.85）确定机翼后掠角为35°±2°，前缘锯齿（SweptEdge）采用3°锯齿波，以有效抑制跨音速激波干扰，降低激波阻力系数$C_f$至0.012以下。翼型选择需兼顾高超声速气动特性，推荐采用NACA64A015或LM2505系列，其最大厚度比$t/c$控制在10%以内，前缘曲率半径$R_e$设为50mm，确保在Mach0.9时仍保持亚音速升力系数$C_L$高于0.6。

机翼前缘需设计复合蒙皮与复合材料翼肋结构，翼肋间距$s$控制在60mm，翼肋根部厚度$t_r$为2.5mm，前缘蒙皮需进行热防护涂层处理，以抵御再入大气层时的极端热流。机身骨架采用铝合金6061-T6与钛合金6252混合编织结构，主承力梁壁厚$t_{beam}$需满足$t_{beam}\ge6mm$，并通过有限元分析（FEA）校核在最大载荷下的应力集中系数$K_{stress}$不超过1.8。蒙皮设计需考虑气动外形平滑度，蒙皮厚度$t_{skin}$在机翼下表面需为5mm，上表面需为3.5mm，并设置10mm宽的气动间隙缝