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2025年民用航空器维修与维护手册

第1章总则与安全管理

1.1航空器维修管理概述

航空器维修管理是确保航空器适航性的核心活动，依据《民用航空器维修单位合格审定规则》（CCAR-145）及国际民航组织（ICAO）附件6要求，维修单位必须建立以“人、机、料、法、环”五要素为基础的闭环管理体系。维修管理的首要目标是实现“零事故、零差错”的运营愿景，通过标准化的作业程序（SOP）和严格的三级审核制度，从源头上消除人为失误。

维修计划需严格遵循“先修后停、先停后修”的原则，确保航空器在达到规定维修间隔（如1000小时或500小时）前完成所有必要的预防性维护，杜绝超期服役。维修过程中必须严格执行“双人复核”机制，即同一维修项目必须由至少两名持证维修人员独立执行关键步骤，以相互验证操作正确性。维修记录是维修活动的法律凭证，必须真实、完整、可追溯，任何涂改、删除或伪造记录均属严重违规，将直接导致维修单位面临吊销执照的处罚。

安全管理需定期进行风险评估（如JSA作业安全分析），针对高空作业、高压电操作等高风险环节制定专项应急预案，并每季度更新一次风险清单。

1.2航空器运行安全管理体系

运行安全管理体系（SMS）涵盖从空防安全、飞行安全到地面维修安全的全面管控，其核心是建立一套基于风险的决策机制，确保航空器始终处于适航状态。SMS要求所有维修活动必须纳入