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航空维修技术与管理指南（执行版）

第1章航空维修基础理论与法规体系

1.1民航局规章与适航标准解析

需明确中国民用航空局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-43）是维修单位的准入门槛，其中规定维修单位必须取得中国民用航空器维修许可证方可开展业务，且许可证有效期通常为3年，到期需重新审验。针对特定机型，必须严格依据该机型适航审定手册（AMM）执行维修程序，例如波音737系列机型，其维修手册中关于起落架系统的维护间隔（MIL）明确规定，前起落架轮胎在每次起落或着陆后必须立即进行充气检查，若发现漏气需立即停场。

适航指令（AD）和维修通告（TB）是动态法规，例如2023年生效的AD-2023-号通告要求所有空客A320系列飞机在2024年6月1日前必须更换特定型号的液压油箱密封件，否则将导致飞机无法通过地面检查。维修单位还需遵守《民用航空器维修人员资格审定规定》（CCAR-66部），该部规定维修人员必须持有相应的机型和维修类执照，例如持有C56502执照的维修人员，其授权范围仅限于C56502机型飞机的起落架系统维修，严禁越权操作其他机型。在合规性检查中，维修记录本（MROB）是核心证据，依据CCAR-91部第91.413条，维修人员必须在每次维修操作后，在记录本上签字注明操作日期、机型、维修