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增程系统扭矩偏差原因分析与解决方案

doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2025.02.010收稿日期：2024-12-09

增程系统扭矩偏差原因分析与解决方案

范滨源，邓湘，王凯，刘涛，范鹏

(岚图汽车科技有限公司，武汉430056)

摘要：增程电动车（REEV）的增程器发电功率不足的问题普遍存在，表现为发动机

的飞轮端模型扭矩大于发电机输入轴模型扭矩，二者的偏差称为扭矩偏差。其主要原因是

整车发电机与发动机台架测功机的惯量不同导致对发动机燃烧速度的影响不同，其次混动

专用发动机使用的低压EGR技术减慢了发动机燃烧速度使扭矩偏差进一步变大。改善扭矩

偏差的方法包括扭矩偏差自学习控制，以及在发动机台架完成的基础上进行增程系统台架

标定以及整车转毂扫点标定，但需注意发动机台架标定要严格控制EGR率以使COV（燃烧

循环波动率）尽量小，以给整车标定留有余量。

关键词：增