30型材拉弯成形.pptxVIP

飞机上的框肋缘条、机身前后段和发动机短舱的长桁，都是尺寸大、相对弯曲半径大的变曲率挤压型材弯曲件。这类零件是组成飞机骨架的受力零件，直接影响到飞机的气动力外形，因而形状的准确度要求很高。为了制造这类型材弯曲件，生产中普遍采用拉弯的工艺方法。一、概述

二、型材拉弯成形原理拉弯成形（简称拉弯）是指型材零件在弯曲过程中施加一定的拉力，使其产生拉伸弯曲变形的工艺方法。拉弯成形过程如图所示。毛料放人两夹头内并夹紧预拉（图1a），将预拉的毛料沿拉弯模弯曲(图1b)，最后补加拉力使其贴模（图1c）。（a）（b）（c）图1拉弯过程示意图

二、型材拉弯成形原理板料弯曲时在断面上产生内层受压、外层受拉、中性层不变的应力状态（图7.9所示）。在弯矩M的作用下，剖面上引起拉应力σ1和压应力σ2，卸载后弯矩M去除，材料在异号的应力作用下回弹很大，因而使零件不能完全保持弯曲过程中所得到的形状。而拉弯时，板料同时受到拉伸与弯曲的作用(图7.9)，外层拉应力逐渐加大，内层压应力最初因抵消（拉应力）而减小，随后也开始受拉，由于拉伸力F的数值逐渐增大，因此最终使零件在沿整个厚度上分布的都是拉应力。这样当拉力F和弯矩M去除后，基本上能保持原来弯曲时零件的形状，这就是拉弯和压弯的根本区别。拉弯的基本原理，是在毛料弯曲的同时，加以