27弯管类零件成形.pptxVIP

管材弯曲与板材弯曲相比较，虽然从变形性质等方面看起来相似，但由于管材内部为空心断面的形状特点，弯曲加工过程不但容易引起横截面形状发生变形，而且也会使管子壁厚发生变化。因此，在弯曲工艺方法选择，需要解决的加工难点，产品缺陷形式、预防措施和弯曲模具及设备等方面，两者之间存在很大差异。飞机上的弯曲导管，其相对厚度和弯曲半径都较小。这类导管弯曲的主要问题是管壁失稳起皱和圆截面的畸变等现象，需要在工艺上采取预防措施，以增加管壁抵抗失稳的能力，增加截面抵抗畸变的刚度。常见的方法是弯曲以前在管内加填充物(如黄砂、石英砂、松香和低熔点合金等)，或在弯曲时用辅助装置支撑管子的内、外壁。一般而言，管径在10mm-12mm以上，无论何种材料管子，弯曲时最好都要填充。填充物的选用，应根据管子的相对厚度、弯曲半径大小、椭圆度与波纹度的容差范围、材料种类等因素来确定。一、管子弯曲受力分析

一、管子弯曲受力分析在纯弯曲的情况下，对于外径为D,壁厚为S的管子，当管子受外力作用而弯曲时（如图1所示）。管子在弯曲力矩M的作用下，外侧a点材料由于受切向拉应力的作用而伸长，材料发生塑性变形减薄；内侧b点由于受切向压应力的作用而缩短，使管壁增厚。由于位于弯曲变形区最外侧和最内侧的材料所受的切向应力（拉或压）最大，故其管壁厚度变化也最大。因此，外侧管壁会过量减薄，内侧增厚，导致外侧产生裂纹，内侧出现失稳而起皱；图1