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淘汰补贴与激励措施

说明

淘汰目标不宜采取单一化、一次性方式，而应按照车辆类型、使用年限、排放水平、运行强度和安全状况等要素进行分层分类，形成梯度推进机制。对排放水平明显偏高、车况老化严重、维修成本高、故障频发且安全风险突出的车辆，应优先纳入淘汰范围；对尚具一定使用价值但排放控制能力不足的车辆，可通过分阶段退出方式实现有序更新；对特殊用途车辆和短期内替代条件不足的车辆，则可设置过渡期和差异化处理措施，以确保淘汰工作稳妥推进、整体可控。

总量控制是淘汰工作的基础目标，重点体现在对高排放老旧机动车保有量的压减。应结合车辆登记规模、使用年限结构、排放等级分布和实际运行状态，建立分年度、分阶