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动力三角翼机身结构定期检查细则

一、机身骨架系统检查

（一）铝合金管材结构检查

主梁与支撑框架

使用扭矩扳手对主梁连接螺栓进行力矩复测，重点检查前梁与机身连接处的M12螺栓，确保符合制造商规定的35-40N·m标准力矩。采用荧光渗透探伤法检测管材表面，重点排查焊接点、应力集中区（如翼根与机身衔接处）是否存在裂纹、凹陷或变形，允许的最大凹陷深度不超过管材直径的5%。

对可折叠机翼的铰链轴进行轴向间隙测量，使用塞尺检查配合间隙应≤0.2mm，转动时无卡滞现象，轴套表面磨损量不得超过0.3mm。

座舱框架

检查座舱周围铝合金框架的直线度偏差，使用拉线法测量，全长范围内允许偏差≤2mm/m。重点关注飞行员座椅安装点、安全带固定座等承载部件，其连接螺栓需配备防松保险装置（如开口销、自锁螺母），保险装置不得有断裂或失效迹象。

（二）复合材料部件检查

机舱罩与整流罩

目视检查复合材料表面是否存在分层、气泡或划伤，使用超声测厚仪检测厚度均匀性，允许偏差范围为设计值的±5%。固定螺栓的垫片应完整无变形，拧紧后外露螺纹长度应为2-3牙。

行李舱与设备舱

检查舱体结构与机身连接的铆钉状态，铆钉头不得有裂纹或松动，周边密封胶条应连续无缺口，按压时应具有弹性，无硬化或剥落现象。

二、悬挂翼系统检查

（一）机翼结构检查

铝管骨架与蒙布

展开机翼后，使用水平仪检查翼面平整度，弦向弯曲度允许偏差≤3mm。蒙布表面