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动力三角翼飞行后检查与维护

一、飞行后检查核心流程

飞行后检查是确保动力三角翼安全性和可靠性的关键环节，需遵循“由外及内、从整体到细节”的原则，在着陆后30分钟内完成初步检查，24小时内完成深度检查。检查前需确保场地平整、无火源，并配备手电筒、扭矩扳手、润滑油等工具。

（一）机体外部检查

机翼系统

三角翼结构：检查主翼骨架是否有弯曲、裂纹或焊点脱落，重点关注铝合金支撑杆与碳纤维连接件的结合部位。翼面蒙布需平整无撕裂，缝线处无开线，若发现局部鼓包需立即排查内部支撑是否松动。

操纵钢索：用手拉动钢索检查张紧度，确保无过度松弛或卡顿，钢索末端的保险销必须完整且锁定到位。检查钢索与滑轮接触部位是否有磨损，滑轮转动应灵活无异响。

翼尖与限位装置：翼尖包角需固定牢固，无破损或老化，限位球与缓冲垫的间隙应保持在5-8mm，过度磨损会导致飞行中机翼摆动幅度过大。

起落架与座舱

轮胎与刹车：检查轮胎胎压（标准值通常为2.8-3.2bar），胎面花纹深度不低于1.6mm，胎侧无鼓包或裂纹。刹车踏板行程应在15-20mm，踩下后需能完全复位，刹车盘表面不得有油污或明显划痕。

座舱框架：座舱骨架的焊点和螺栓连接需无松动，安全带卡扣锁闭后应无法轻易打开，织带无褪色或纤维断裂。风挡玻璃若有裂纹，即使微小也需更换，避免高空气压差导致破裂。

（二）动力系统检查

发动机舱

燃油系统：排放油箱底部沉淀水和杂质，检查油