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动力三角翼飞行后检查清单细则

一、机身与结构系统检查

（一）外观完整性检查

完成着陆并关闭发动机后，首先对机身外部进行系统性目视检查。重点关注三角翼蒙布是否存在撕裂、磨损或鼓包现象，特别检查机翼前缘与翼尖部位——这些区域在飞行中最易受到气流冲击或异物撞击。铝制骨架需确认无弯曲、变形或裂纹，连接焊点应光滑无氧化痕迹。机身座舱框架的铝合金管材需逐段触摸，检查是否有因着陆震动导致的隐性损伤，尤其注意座椅下方承重部位与操纵杆连接点。

（二）悬挂系统检查

悬挂翼与机身的连接装置是检查核心，需使用扳手验证所有螺栓的紧固状态，包括主悬挂点的4颗M12螺栓和辅助支撑的8颗M8螺栓，确保其扭矩值符合厂家规定（通常主螺栓扭矩为35-40N·m）。张线系统需逐一检查钢缆张力，通过按压测试判断是否存在松弛，同时查看钢缆末端的花兰螺丝是否锁死，保险销是否完整插入。若发现张线表面有断丝或锈蚀，需立即标记并禁止下次飞行。

（三）起落架系统检查

三点式起落架需分别检查：前起落架的减震弹簧是否有塑性变形，转向限位装置的磨损程度，以及轮胎胎压（标准值通常为2.8-3.2bar）。主起落架的液压减震器应无渗漏，活塞杆表面需保持清洁并涂抹专用防护脂。轮胎花纹深度不得小于1.6mm，胎面需清理嵌入的石子或玻璃碎片，内侧壁检查是否有鼓包或老化裂纹。轮轴螺母的开口销必须完整，cotterpin的弯折角度应大于90度以确保防