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动力三角翼机身结构定期检查问题处理细则.doc

动力三角翼机身结构定期检查问题处理细则

一、机身主体结构检查与处理

（一）框架结构检查

铝合金主梁检查

检查内容：使用磁力探伤仪检测主梁有无疲劳裂纹，重点关注翼根连接部位、螺栓孔周围及受力集中区域。使用千分尺测量主梁厚度，允许偏差不超过设计值的5%。

常见问题处理：

若发现长度＜5mm的表面裂纹，需用细砂纸打磨至金属光泽后，涂抹航空级环氧底漆；

裂纹长度≥5mm或深度＞0.3mm时，需立即更换主梁，更换后进行200小时载荷测试。

碳纤维复合材料框架检查

检查工具：超声波探伤仪、硬度计。

缺陷判定标准：

分层缺陷面积＞10cm2时需整体更换；

局部凹陷深度＞2mm且伴随树脂开裂时，应采用真空灌注法进行补强修复，修复材料需与原材质匹配（如T700级碳纤维布+环氧树脂基体）。

（二）蒙皮与连接部件检查

航空铝蒙皮检查

重点区域：机身腹部（易受地面碎石撞击）、发动机排气管附近（高温老化）。

处理流程：

鼓包缺陷：直径＜3cm可钻孔放气后密封；直径≥3cm需切割后更换蒙皮，新蒙皮搭接宽度不小于5cm。

腐蚀处理：点蚀深度＜0.2mm时，用磷酸基除锈剂处理后涂覆铬酸锌底漆；深度超标时需局部挖补，补片厚度不低于原蒙皮的80%。

铆钉连接检查

检查方法：目视检查铆钉头是否有松动、变形或腐蚀，使用扭矩扳手复紧所有连接铆钉，标准扭矩值根据直径不同设定（如4mm铆钉扭矩为8-10N·m）。