空燃比反馈控制系统OS.ppt

空燃比反馈控制系统OS演示文稿第一页，共72页。

空燃比反馈控制系统OS第二页，共72页。

5.1.1空燃比反馈控制系统工作原理一、空燃比反馈控制系统概述1、使用空燃比反馈控制的必要性只有当可燃混合气浓度在理论空燃比14.7附近时，三元催化转换器的转换效率才最好。为了有效地利用三元催化转换器，充分净化废气，就要提高空燃比的控制精度，使其维持在理论空燃比14.7为中心的非常狭窄的范围内，必须使用氧传感器闭环控制系统。第三页，共72页。

为了获得三元催化转换器所要求的空燃比，必须十分精确地控制喷油量。在有些特殊的情况下，仅凭空气流量计测得进气量信号达不到很高的控制精度，会造成可燃混合气燃烧后排出的CO、HC、NOX在排气管中的混合比例不对，使得三元催化转换器效率下降，排放污染增多。注意点第四页，共72页。

2、如下情况无法采用空燃比反馈控制（1）喷油器漏油造成混合气过浓。（2）喷油器堵塞造成混合气过稀。（3）点火系统缺火或火花塞能量不足造成混合气（HC和新鲜空气）直接进入三元催化器燃烧，使得发动机动力性、经济性、排放性下降。（4）气门正时不对，造成混合气直接进入三元催化器燃烧。（5）空气流量计后漏气造成NO2过多。（6）空气流量计故障造成进气量计量不准。（7）进气温度传感器或水温传感器故障。（8）燃油压力调节器失效。第五页，共72页。

通过安装在排气管上的氧传感器送来的反馈信号