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天山胜利隧道施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

天山胜利隧道为G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程，位于天山山脉中段中高山区，起点桩号K29+830，终点桩号K45+230，全长15.4km，是目前世界在建最长的高速公路高寒高海拔特长隧道。隧道采用“双主洞+中导洞”三洞结构形式，中导洞设计断面尺寸为6.8m（宽）×7.2m（高），开挖断面积48㎡，采用TBM施工；左右主洞净宽10.25m、净高5m，开挖断面积136㎡，中导洞贯通后采用TBM+钻爆法组合施工，双向六车道设计，设计行车速度100km/h。

隧道进口端高程2930m，出口端高程3050m，最大埋深1112m，洞身穿越4条区域性大断裂带、12条次级破碎带，围岩等级以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达62%。洞身穿越3段富水地层，最大涌水量预测值为12.8万m3/d，存在高岩爆、大变形、冻胀、有害气体（瓦斯、硫化氢）等多重不良地质风险，年平均气温-5.2℃，极端最低气温-42.3℃，全年有效施工期仅8个月，施工难度居国内高速公路隧道首位。

1.2主要技术标准

1.公路等级：双向六车道高速公路；

2.设计荷载：公路-Ⅰ级；

3.抗震设防标准：Ⅷ度，基本地震动峰值加速度0.2g；

4.防水等级：一级，二次衬砌结构混凝土抗渗等级≥P10，接缝防水抗渗能力≥1.0MPa；

5.通风设计：采用分段式纵