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发动机噪声主观评价的方法概述

发动机噪声声品质的主观评价是声品质研究中不能缺少的一部分，学术上也称之为音质评价[16]。与客观评价相同，目的都是为了将人对声音样本的主观感受通过量化的数值表述出来，但和声品质客观评价不同的是，由于人复杂的听觉特性和声音样本的不稳定性等原因，单单依靠声品质客观评价的心理声学参量无法准确的描述人们听到声音样本之后的主观感受，所以为了使这个数值更加准确，更加的贴合实际，主观评价中要有真实的人去参与评价。在主流的声品质研究中，主观评价和客观评价结果相结合的研究方法是应用最普遍的。

随着科学技术的不断进步，关于声品质的客观评价参量的研究有了长足的进步，一些客观评价参量的漏洞也在不断完善，但仍然无法完全的取代人主观评价的结果。这主要是由于声音品质的主观评估和试验涉及了与人的生理学和心理相关的内容,评价结果不仅和人声样本的物理参量(频率、幅值等)密切相关,还直接受到被评价者的各种个人因素的影响,例如:年龄、性别、学历、专业、工作、健康状况甚至心情[17]。声品质的主观评价实验在进行声品质研究时是必不可少的一环。

声品质的主观评价主要是通过组织一定数量的评审人员作为评审团队，在对评审团队进行培训后统一对声音样本进行评价，然后主观评价结果进行整理，筛选，最后得到评审人员对声音样本的主观感受的量化结果。目前较为常见的主观评价方法有：排序法、等级评分法、语义细分法、成对比