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2025年航空器维修与适航手册

第1章通用航空器维修基础与质量控制

1.1维修组织与人员资质管理

维修组织的建立需遵循“人、机、料、法、环”五要素原则，其中人员资质是核心。依据中国民航局（CAAC）《民用航空器维修人员合格审定体系》（CCAR-145）及ICAO附件11标准，组织必须建立包含20名以上持证维修人员的技术团队，其中必须包含1名持有维修人员执照（AP）的总工长，其余人员需持有相应等级的维修人员执照（如AP或AP助理）。在人员资质审核中，必须严格执行“执照有效期”核查机制。所有维修人员执照必须在2025年12月31日前完成续期或换证，过期执照视为无效，严禁用于关键维修工作。例如，若某维修人员执照有效期至2024年12月，则必须在2025年1月15日前完成换证程序，否则不得参与任何涉及发动机或液压系统的维修作业。

维修人员执照的有效期通常为24个月，但针对复杂系统（如涡轮发动机），执照有效期可延长至36个月，前提是维修人员必须每6个月参加一次复训。对于持有维修人员执照（AP）的总工长，其执照有效期最长可达5年，但每3年必须参加一次总工长复训，且需通过复杂系统考试。维修人员执照的有效期分为初始执照、延长执照和复训执照三种类型。初始执照有效期为24个月，延长执照有效期为24个