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公路隧道穿越膨润土岩层围岩膨胀大变形安全评估报告

一、工程概况

1.1隧道基本参数

本次评估的公路隧道为双向四车道分离式隧道，左线全长3215米，右线全长3188米，设计时速80km/h，隧道净宽10.25米，净高5米。隧道最大埋深约287米，最小埋深仅12米，洞身穿越地层复杂多变，其中K12+340-K12+890段共计550米范围为膨润土岩层集中分布区域，该段为隧道施工的高风险区段。

1.2膨润土岩层地质特征

通过地质勘察资料显示，隧道穿越的膨润土岩层主要为晚白垩纪沉积形成的钠基膨润土，矿物成分以蒙脱石为主，含量高达75%-85%，其次为伊利石、高岭石等黏土矿物。该岩层呈软塑-流塑状，天然含水率在35%-55%之间，干密度为1.2-1.4g/cm3，自由膨胀率为120%-210%，属于强膨胀性岩层。岩层节理裂隙较发育，多为闭合状，充填物为蒙脱石类黏土，遇水后极易软化、崩解，导致围岩强度急剧降低。

1.3施工进展情况

截至评估基准日，隧道左线已掘进至K12+420位置，进入膨润土岩层约80米；右线掘进至K12+395位置，进入膨润土岩层约55米。目前采用的施工方法为新奥法，初期支护采用Φ22砂浆锚杆（长度3.5米，间距1.0×1.0米）、Φ8钢筋网（间距20×20cm）、I16型钢钢架（间距0.8米）和C25喷射混凝土（厚度25cm）。在进入膨润土岩层施工后，已出现不同程度