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城市透水路面径流系数设计值实测研究报告

一、研究背景与意义

在全球气候变化与快速城市化进程的双重影响下，城市内涝问题已成为制约城市可持续发展的关键瓶颈之一。据统计，我国62%的城市面临内涝威胁，极端暴雨天气导致的城市积水不仅造成严重的经济损失，更对居民生命安全构成直接威胁。传统城市排水系统依赖“快排”模式，通过管网将雨水迅速排出城外，这种模式不仅加剧了城市水资源短缺的矛盾，还在极端降雨条件下因排水能力不足引发内涝。

透水路面作为海绵城市建设的核心技术之一，能够通过自身的多孔结构渗透、滞留和净化雨水，有效减少地表径流，补充地下水资源，缓解城市热岛效应。径流系数作为透水路面水文效应的关键评价指标，直接反映了路面的产流能力，是城市排水系统设计、海绵城市规划与建设的重要参数。然而，当前我国透水路面径流系数的设计值多借鉴国外经验或基于实验室模拟数据，与实际工程中的实测值存在较大偏差，导致排水系统设计不合理、海绵城市建设效果不达预期等问题。因此，开展城市透水路面径流系数设计值的实测研究，对于优化透水路面设计、提升城市防洪排涝能力、推动海绵城市建设具有重要的现实意义。

二、研究对象与方法

（一）研究对象

本研究选取我国东部、中部、西部三大区域的5个典型城市（上海、武汉、成都、西安、青岛）作为研究区域，每个城市选取3-5种不同类型的透水路面进行实测，包括透水沥青路面、透水混凝土路面、透水砖路面和透